Фотографії Автобуса: Міжміського Автобусу – IVECO CROSSWAY INTERCITY – 53+1+1 місць (Diesel, EURO-VI), НОВИЙ
|
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА та ВАРТІСТЬ АВТОБУСА: IVECO CROSSWAY INTERCITY – 53+1+1 місць (Diesel, EURO-VI), НОВИЙ
|
Опис параметра
|
||
|
№ Запису
|
44
|
|
|
|
ID Код Власника
|
00086
|
|
|
|
Тип Автобуса
|
Міжміський
|
|
|
|
Підприємство Виробник
|
IRISBUS IVECO
|
|
|
|
Країна виробництва
|
FRANCE
|
|
|
|
Марка
|
IVECO
|
|
|
|
Модель
|
CROSSWAY
|
|
|
|
Шасі
|
IVECO
|
|
|
|
Кузов
|
|
|
|
|
VIN code:
|
|
|
|
|
Рік випуску
|
2016
|
|
Новий
|
|
Зовнішній Колір
|
Білий
|
|
Базовий
|
|
Пробіг
|
1 040
|
Км.
|
|
|
Кількість осей
|
2
|
|
|
|
Кількість пасажирських місць
|
53
|
|
|
|
Тип пасажирських сидінь
|
М’які з регульованою спинкою та ременями безпеки, з металевими підлокітникам
|
|
|
|
Стоячих місць
|
0
|
|
|
|
Місця для гіда
|
1
|
|
|
|
Сидіння водія
|
|
|
|
|
Загальна кількість місць
|
53 +1+1
|
|
|
|
Загальна Довжина
|
12 000
|
мм.
|
|
|
Загальна Ширина
|
2 550
|
мм.
|
|
|
Висота зовнішній максимум
|
3 460
|
мм.
|
З кондиціонером
|
|
Колісна база
|
6 200
|
мм.
|
|
|
Передній звіс
|
|
мм.
|
|
|
Задній звіс
|
|
мм.
|
|
|
Вага пустого
|
|
Кг.
|
без навантаження
|
|
Повна вага
|
19 000
|
Кг.
|
|
|
Двигун марка - модель
|
IVECO Cursor 9 (EURO-VI)
|
|
Standart
|
|
Тип двигуна
|
Diesel, with 6 cylinders in line. Cooling of the inlet air by air-air intercooler, Electronic regulation, Hydrostatic fan, Cold start by means of a resistor integrated into the induction manifold, Electric accelerator
|
|
|
|
Об’єм двигуна
|
8 700
|
См.3
|
|
|
Потужність двигуна
|
265
|
kW.
|
|
|
Потужність двигуна
|
360
|
К.с.
|
метрична к.с.
|
|
Відповідність двигуна нормам EURO
|
EURO-VI
|
|
|
|
Зчеплення тип
|
Сухе, однодискове
|
|
|
|
КПП – модель / тип
|
Автоматична
|
|
|
|
Кількість передач
|
2
|
Ст.
|
|
|
Основна гальмівна система
|
Pneumatically-controlled service disc brakes in front and rear, ABS (anti block system), ASR (anti-slip system), Parking brake: 2 cylinders, Emergency brake : guaranteed by independent circuits
ADVANCED SAFETY SYSTEMS.
Brake control
It integrates basic functions such as:
+ ABS (Anti-lock braking system)
+ ASR (Anti Slip Regulation)
Quicker response time and shorter braking distance
+ ESP (Electronic Stability Program)
Lower risk of the loss of control of the vehicle
|
|
|
|
Тип гальм –передні колеса
|
Дискові
|
|
|
|
Тип гальм – ведучий міст
|
Дискові
|
|
|
|
Тип гальм – третій міст
|
нема
|
|
|
|
Додаткова гальмівна система
|
Electromagnetic retarder controlled by the main brake (possible to disconnect for manual control), Decompression engine brake
|
|
|
|
Передня Підвіска
|
Front axle with independent wheels suspension, Hydraulic steering
|
|
|
|
Ведучий та третій міст / підвіска
|
Full air suspension with self-leveling sensor, Front: 2 air springs /2 shock absorbers / 1 stabilization bar /1 leveling sensor, Rear: 4 air springs/ 4 shock absorbers / 4 retaining rods /1 stabilization bar / 2 leveling sensors
|
|
|
|
Рульове керування
|
|
|
|
|
Диски та шини – передні колеса
|
295/80 R 22,5
|
|
Залишок протектора -100%
|
|
Диски та шини – ведучий міст
|
295/80 R 22,5
|
|
Залишок протектора -100%
|
|
Диски та шини – третій міст
|
нема
|
|
|
|
Запасне колесо
|
295/80 R 22,5
|
|
|
|
Паливний бак -1
|
350
|
Л.
|
60 л. AdBlue бак
|
|
Паливний бак -2
|
|
Л.
|
|
|
Електрична система
|
2 batteries 12 V - 170 Ah, mounted on a tray, 2 alternators, 2 x 90 A, Electrical box with fuses in the front left storage compartment, Incandescent lighting of passenger compartment, Fire detection system
|
|
|
|
Акумулятори
|
2 batteries 12 V - 170 Ah, mounted on a tray
|
|
|
|
Передні Пасажирські двері
|
Одинарні автоматичні пневматичні
|
|
|
|
Середні Пасажирські двері
|
Одинарні автоматичні пневматичні
|
|
|
|
Аварійні та технічні двері
|
|
|
|
|
Передне та заднє скло
|
Одинарне, триплекс
|
|
|
|
Бокові вікна
|
Склопакет
|
|
Панорамні вікна
|
|
Спальне місце водія
|
Нема
|
|
|
|
Кондиціонування повітря
|
|
|
|
|
Кондиціонер марка - модель
|
Кондиціонер THERMO KING AC (+ heating)
|
|
|
|
Вентиляція салону
|
|
|
|
|
Обігрів салону
|
|
|
|
|
Допоміжне опалювання
|
Автономний Обігрівач - Webasto
|
|
|
|
Телевізійна та звукова система
|
RADIO - CD
|
|
|
|
Відео монітори
|
Нема
|
|
|
|
Система замикання та сигналізації
|
|
|
|
|
Бортова кухня
|
Нема
|
|
|
|
Холодильник
|
Нема
|
|
|
|
Туалет/WC
|
Нема
|
|
|
|
Загальний об'єм багажних відсіків
|
Полиці в салоні – 2,4 м.кв.
|
М.3
|
|
|
Середня витрата палива
|
|
Л.
|
|
|
Максимальна швидкість
|
100
|
|
|
|
Конструктивні опції
|
Cruise control, Металеві олиці для індивідуальних речей з боковими горизонтальними поручнями.
|
|
Найважливіші заводські опції
|
|
Додаткові відомості
|
|
|
|
|
Місце стоянки
|
Бельгія
|
|
|
|
*Ціна EXW-1
|
159 900
|
Euro
|
EXW, Belgium
|
|
*Вартість доставки до кордону України
|
1000
|
Euro
|
Орієнтовно
|
|
Митний збір - 20%
|
|
Euro
|
від митної вартості
|
|
ПДВ на митниці - 20%
|
|
Euro
|
від митної вартості
|
|
Інші митні витрати
|
|
Euro
|
|
|
*Орієнтовна Собівартість розмитненого в Україні
|
|
Euro
|
DDP, Kyiv, Ukraine
|
|
Дата розміщення на сайті - Buskyiv
|
12-08-2016
|
|
|
|
Примітки
|
В наявності – 1 шт.
* Розрахунки проводяться в Українських Гривнях по комерційному курсу на день оплати
|
|
|
|
Характеристика автобуса: GULERYUZ COBRA GL 9 LUXURY BUS |
Примечания |
|||
|
Предприятие производитель |
Güleryüz Karoseri ve Otomotiv Sanayi Ticaret A.S. |
|
|
|
|
Страна производства |
Турция |
|
|
|
|
Марка |
GULERYUZ COBRA |
|
|
|
|
Модель |
GL 9 LUXURY BUS |
|
||
|
Шасси |
|
|
|
|
|
Кузов |
CHASSIS - Monocoque frame of chassis and body of bus are built up by using square cross section steel tubes. These tubes connected by welding to each other makes an integrated monocoque chassis and body of bus which is capable to withstand against all dynamic loads produced in operation process. Galvanized steel sheets used at external body panels are rust -proof. TRIMMING - Side external panels and roof panel of bus are made of 1,2 mm thick galvanized steel sheets. BAGAJ VE SERFIS KAPAKLARI ALUMINYUM Front and rear panels, front and rear bumpers are made of fiberglass. FLOORING - Flooring is made of 15 mm thick high quality plywood covered with anti-slip and flame-retardant linoleum. The bottom part of plywood is coated with agent based on bituminous. Under floor assemblies are accessible through secured, well insulated and sealed access panels provided inside the bus. |
|
|
|
|
Год Выпуска |
2012 |
|
Новый |
|
|
Дата первой регистрации |
Нет |
|
|
|
|
Дата последнего кап. ремонта |
Нет |
|
|
|
|
Пробег по спидометру |
нет |
Км. |
|
|
|
Цвет |
Серый |
|
|
|
|
Количество пассажирских мест |
34+1 |
|
|
|
|
Тип пассажирских сидений |
Passenger seats are with reclining high back rests, and inner seats can be slided laterally to the aisle. Every pair of seats is fitted with folding armrests on the aisle side. A fixed armrest is provided on the window side of every seat. Back of each seat is equipped with hand grab, service table, magazine net and as optional equipment seats can be equipped with foldable and adjustable foot rest. Every seat is fitted with two-point seat belt. Seats that have no partition or seat in front are equipped with a three-point seat belt. |
|
|
|
|
Сидение водителя |
PILOT |
|
|
|
|
Длина |
9 180 |
мм. |
|
|
|
Ширина |
2 430 |
мм. |
|
|
|
Высота, внешний максимум |
3 315 |
мм. |
|
|
|
Колёсная база |
4 280 |
мм. |
|
|
|
Передний свес |
|
мм. |
|
|
|
Задний свес |
|
мм. |
|
|
|
Масса пустого автобуса |
9 160 |
Кг. |
|
|
|
Масса с полной нагрузкой |
13 780 |
Кг. |
|
|
|
Двигатель модель |
MAN - D0836 LOH 65, CR Diesel, 6 цилиндров рядный |
MAN - D0836 LOH 56, CR Diesel, 6 цилиндров рядный |
|
|
|
Объем двигателя |
6 871 |
6 871 |
См.3 |
|
|
Мощность двигателя |
250 |
240 |
Л.с. |
|
|
Соответствие нормам EURO |
EURO - 5 |
EURO - 4 |
|
|
|
КПП – модель / тип |
ZF - 6S 1010 BO механическая |
|
|
|
|
Количество передач |
6 передач в перед + 1 задняя |
|
|
|
|
Тормозная система |
Dual line air brake system. KNORR BREMSE - ABS, ASR systems. Spring actuators at rear wheels, compressed air control. Air released by applying the hand brake lever leads to engaging the parking brake. Electromagnetic Retarder. |
|
|
|
|
Тип тормозов – Передние колеса |
Дисковые |
|
|
|
|
Тип тормозов – Ведущая ось |
Дисковые |
|
|
|
|
Передняя подвеска |
MERCEDES-BENZ VL 3 / пневматическая - 2 air bellows+ 4 shock absorbers |
|
|
|
|
Задний - мост / подвеска |
MERCEDES-BENZ H04, Hypoid gear, single reduction. Передаточное число - 3,909:1./Пневматическая - 4 air bellows+ 4 shock absorbers |
|
|
|
|
Колеса, шины - Передние |
285/70R x 19,5 |
|
|
|
|
Колеса, шины – Ведущая ось |
285/70R x 19,5 |
|
|
|
|
Топливный бак |
240 |
Л. |
|
|
|
Рулевое управление |
Hema brand, 8043 ZF type, left hand drive, integrated spherical joints and hydraulic power assisted system. Adjustable steering wheel with lock. |
|
|
|
|
Электрическая система |
24В., 2 акумулятора x 12V 135 A/h, генератор - 28V/ 110A (x2). S- EXTERIOR AND INTERIOR LIGHTS AND DEVICES: EXTERIOR Headlamps: 2 x LO/HI beams headlamps. Each headlamp is constructed in a way that it have front parking lamp or front position lamp in white colour. Fog Lamps : Front Fog lamps - 2 fog lamps, embedded on each side of the front bumper : Rear Fog lamps - 2 fog lamps. Front Top Clearance Lights : 2 front top clearance lamps separately mounted on the left and right at a maximum height compatible with the requirements of the vehicle. The front top clearance lamps also can work as flashing lamps when hazard warning is activated. Direction Indicating Lamps 2 direction indicating lamps in front of the vehicle, 1 on the left side and 1 on the right side 2 surface mounted direction indicating lamps 1 on the left front side of the vehicle and 1 on the right front side of the vehicle. 2 rear direction indicating lamps, one on each side of the rear of the vehicle. 1 direction indicating lamp is included in each rear light assembly. 2 surface mounted direction indicating lamps 1 on left rear side of rear bumper and 1 on the right rear side of rear bumper. Side Marker Lamps Six (6) pieces reflectorized side marker lamps symemetrically and equally divided on each side of the bus. The colour display of the side marker lamps is amber, and their reflecting surface is rectangular. Rear Light Assembly One (1) assembly on each side at the rear of the vehicle. Individual Rear Light Assembly is composed of the Tail light, Stop light, Reversing light, Fog light, and Direction Indicating Lamps. Registration Plate Lamp Rear Top Marker Light Registration plate lamp illuminates white light. Individual Rear Round Top Lights. The rear top marker light are mounted in a way that they are embedded in the rear upper body panel. Third Stop Light Rear Reflectors Placed at the center of the upper rear portion of the bus. 2 pieces red reflectors, fitted at the rear on the surface of the rear bumper. |
|
||
|
Двери / Doors |
Two (2) Electro- Pneumatically operated doors with outward swinging at the right side of the bus. One door in front and another one in the middle section of the bus. Doors are also equipped with safety system to prevent passengers from being trapped between the door leaves when the door is closing. Doors are also equipped with covered emergency switches which are installed according to regulations applicable in area of operation. |
|
|
|
|
Стекла /окна |
WINDSCREEN - Windscreen is made of undivided (single piece) laminated glass. Windscreens are mounted in such a way that they are glued on bus frame. GLAZING - Glued and double-glazed side windows. In emergency situations the side windows can also be used as emergency exits. Appropriate glass hammers are provided on each window pillar. There are also designed curtains. |
|
|
|
|
Спальное место водителя |
|
|
|
|
|
Аудио, Видео и ТВ система / ENTERTAINMENT SYSTEMS |
All electronic devices for the entertainment system of the bus are specifically designed for mobile use and works with 12V DC operating voltage. 2 sets of 15" folding LCD TV screens + SONY DVD player with radio. Multi -input Central Amplifier; Microphone with spiral and extendable cord HI-FI Loudspeakers; Intercom System; 7" LCD Screen (for camera monitoring system) |
|
|
|
|
Система вентиляции |
KALE - FRESH AIR VENTILATION One electrically operated roof turbo fan and 1 panoramic roof hatch for fresh air ventilation. The hatch can be opened manually and can be used as emergency exit in case of distress. |
|
|
|
|
Кондиционер / AIR CONDITIONER |
Mounted in front part of roof , SAFKAR 371 brand A/C with cooling capacity of 28000 kcal./h, driven by bus engine. Two cylinder BITTZER compressor with heavy-duty magnetic clutch pulley. Refrigerant Type: R - 134A Electrical power supply system of entire A/C is absolutely independent from the chassis and body electrical systems. The A/C unit has a separate main cut-off fuses from main power source. A/C control panel has a control panel equipped with digital temperature indicator for cockpit and passengers' cabin climate adjustments. Air from the main ducts comes from air vents on passenger's control panel placed above the seats. It is equipped with air flow control system. Every pair of side by side seats has one passengers' overhead control panel with two adjustable nozzles and two adjustable reading lights with individual control switches. The main air duct has air shooters on the side that vents air from the main air duct towards the passenger's compartment. |
|
|
|
|
Ботовая кухня |
Устанавливается под заказ |
|
|
|
|
Туалет |
Устанавливается под заказ |
|
|
|
|
Общий объем багажных отсеков |
|
М.3 |
|
|
|
Автономный отопитель / HEATING |
SPHEROS - Pre-heater + automatic time-controlled switch for pre heaters with digital display. Convectors (heat exchanger) fixed alongside left and right edges of floor + front driver's heater and defrosters for front windscreen operating by distribution of coolant from engine cooling system. There are also shut-off valves in the return and supply pipe lines of the heating system. WEBASTO heater placed in engine compartment. |
|
|
|
|
Средний расход топлива |
? л./100км. |
Л. |
|
|
|
Дополнительные сведения: |
||||
|
Cruise control, Tempomat –MAN, Аварийный выход, микрофон для гида, индивидуальное освещение… Гарантия 2 года или 200 000Км. пробега. |
||||
|
Короткая история: |
||||
|
Новый |
||||
|
ЦЕНА - 125 500 EURO (Ex-works – Bursa,Turkey) Срок поставки 12 недель после получения предоплаты. Предоплата – 30% и 70% по выходу с производства. |
||||
|
Зарегистрирован (Город, Область, Страна) – |
||||
|
Место стоянки - Bursa,Turkey |
||||
|
Количество единиц на стоянке - |
||||
|
Доставка в Украину – 1 900 EURO |
||||
|
Стоимость в Украине – |
||||
|
*н/д – нет данных |
||||
March 5, 2014
Предлагаем Вашему вниманию Новые Туристические автобусы - Youngman JNP 6127 (аналог –Neoplan 516) модель - 2009 г.
Производства - China Youngman Automobile Group Co., Ltd. по лицензии NEOPLAN
Техническая Характеристика Туристического Автобуса - Youngman JNP 6127 (аналог –Neoplan 516) модель - 2009 г.
|
Габаритные размеры
|
JNP 6127
|
||||
|
Общая длина(мм)
|
12000
|
||||
|
Общая ширина(мм)
|
2500/2550
|
||||
|
Общая высота(мм)
|
3850
|
||||
|
Колесная база(мм)
|
5800
|
||||
|
Колея передняя/задняя(мм)
|
2099/1824
|
||||
|
Свес передняя/задняя(мм)
|
2870/3330
|
||||
|
Снаряженный вес(кг)
|
14200
|
||||
|
Максимальный допустимый вес(кг)
|
18000
|
||||
|
Макс.скорость(км/ч)
|
≥125
|
||||
|
Максимальная подъемопреодолеваемость(%)
|
≥30
|
||||
|
минимальный диаметр поворота(м)
|
≤24
|
||||
|
минимальный клиренс от земли(мм)
|
≥247
|
||||
|
Угол въезда передний/угол съезда задний, град
|
≥9/8
|
||||
|
Объем багажника, куб.м
|
12
|
||||
|
Объем топливного бака(л)
|
365
|
||||
|
|
|||||
|
Двигатель
|
|||||
|
Вид размещения
|
рядный
|
рядный
|
|||
|
Модель
|
MAN D2866LOH23
|
MAN D2866LOH24
|
|||
|
Расположение
|
В заднем свесе
|
В заднем свесе
|
|||
|
Объем(мл)
|
11967
|
11967
|
|||
|
Макс.мощность(кВт/л.с)
|
294(400)
|
228(310)
|
|||
|
Макс.крут.момент(Н.м/об/мин)
|
1730/1000-1500
|
1250/800-1600
|
|||
|
Тип топлива
|
Дизель
|
Дизель
|
|||
|
Нормы экологической безопасности
|
Euro-2
|
Euro-2
|
|||
|
|
|||||
|
Шасси
|
|||||
|
Производитель
|
Youngman Neoplan
|
||||
|
Сцепление
|
SACHS
|
||||
|
Коробка передач
|
ZF ( 6 или 8 скоростные)
|
||||
|
Передний мост
|
ZF
|
||||
|
Задний мост
|
ZF
|
||||
|
Система подвески
|
Пневматические балонны + гидравлические телескопические амортизаторы
|
||||
|
Рулевое управление
|
ZF 8098
|
||||
|
Система торможения
|
ABS, ASR , Двухконтурные пневматические торможения, ,
Передние и задние дисковые торможения,
|
||||
|
Система отопления
|
Webasto независимая принудительная система подогрева, радиаторы вдоль стен .
|
||||
|
Ретардер
|
Электровихревой Telma.
|
||||
|
|
|||||
|
кузов
|
|||||
|
Конструкция
|
Несущий
|
||||
|
Двери
|
Передняя и средняя дверь
|
||||
|
Туалет
|
Есть
|
||||
|
Общее количества мест
|
49+1+1
|
||||
|
Кондиционер
|
NE28 ( 28000 kacl/h )
|
||||
|
Водительная панель
|
люкс
|
||||
|
Аудио-видео система
|
VCD + 2 LCD
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Новый автобус JNP6127(N516) стоит - 310 000 USD на заводе в Китае. (exw, china)
Б/У автобусы - JNP6127 (N516)
Цены без ремонта :
2002.12.22 – 85,000 USD
2003.12.30 – 110,000 USD
2004.08.24 – 125,000 USD
Б/у автобусы 2002-2004 г., тоже находятся на заводе.
Цена на Б/У приведены по состоянию на 2009 г., то есть автобус 5-7 лет б/у
При покупке нескольких штук возможна скидка.
Предлагаем НОВЫЕ туристические Автобусы: HIGER Bus KLQ 6129 Q - 2010 г.в. (НОВЫЙ) – 47+1+1 мест.
Автобус туристический HIGER KLQ 6129 Q
HIGER KLQ 6129 Q - Туристический автобус большого класса, предназначенный для междугородних перевозок. Это флагманская модель завода HIGER, поставляемая в страны СНГ, в нее заложены самые передовые конструкторские решения современного автобусостроения. Автобус отличает высока степень безопасности, подтверждаемая международными сертификатами США, России и некоторых стран Азии и Европы. Высокий уровень качества сборки, богатое базовое оснащение и цена выгодно выделяют эту модель среди конкурентов. Автобус сертифицирован в Украине и адаптирован для эксплуатации в странах СНГ.
Базовая комплектация: Автономный обогреватель WEBASTO, обогрев салона, обогрев лобового стекла, АВS, противотуманные фары, двойные основные/главные фары освещения, стеклоочистители имеют 2 скорости, кондиционер, пассажирские двери имеют пневмо-привод, магнитола, двойной стеклопакет, окраска металик, пневматическая подвеска, автоматическая электрическая система центральной смазки, зеркала заднего вида с обогревом, вспомогательный RETARDER , металлическая защита (двигателя), система DVD и 2 LCD монитора, вертикальное открывание крышек багажных отсеков.
Дополнительные опции: Холодильник, туалет, кулер для воды, камера заднего вида.
Фото автобуса: HIGER KLQ6129Q (для увеличения нажмите мышкой на фото).
| Характеристика автобуса: HIGER KLQ6129Q - Новый | |||
| Описание | Примечания | ||
| Предприятие производитель | Higer Bus Company Limited | ||
| Страна производства | China | Suzhou Industrial Park , Jiangsu | |
| Марка | HIGER | ||
| Модель | KLQ6129Q | ||
| Кузов | Несущий | ||
| Год выпуска | 2010 | НОВЫЙ | |
| Дата первой регистрации | нет | ||
| Дата последнего капитального ремонта | нет | ||
| Пробег по спидометру | 11 500 | Км. | |
| Цвет | Золотистый | Металик | |
| Количество пассажирских мест | 47+ 1 + 1 | ||
| Тип пассажирских сидений | Мягкие с регулируемой спинкой. | Двигаются в сторону что увеличивает расстояние между спаренными сидениями | |
| Длина | 12 000 | мм. | |
| Ширина | 2 500 | мм. | |
| Высота, внешний максимум | 3 720 | мм. | |
| Масса пустого автобуса | 12 300 | Кг. | |
| Масса с полной загрузкой | 18 000 | Кг. | |
| Двигатель модель | Cummins ISCe 300-30/ ISLe 340-30 (Евро-3) | 6 цилиндров, рядный, лицензионный, сделан в Китае. | |
| Объем двигателя | 8 268/8 849 | См.3 | |
| Мощность двигателя | 300/340 | Л.с. | |
| Соответствие двигателя нормам EURO | 3 | ||
| КПП - модель | S6-90 Механическая | Под заказ может быть установлена - ZF6S890 | |
| Количество передач | 6 ст. | Механическая, полностью синхронизированная | |
| Рулевое управление | ZF с гидро - усилителем | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое с гидравлическим приводом | ||
| Тормозная система рабочая | двухконтурная, пневматическая с ABS | ||
| Тип Тормоза – Передние колеса | Барабанные | ||
| Тип Тормоза –Задние Колеса | Барабанные | Стояночный тормоз с пружинными энергоакумуляторами | |
| Подвеска | Пневматическая с телескопическими амортизаторами и стабилизатором по перечной устойчивости | ||
| Задний мост | Higer | Имеет спаренные колеса | |
| Колеса и шины - Передние | 295/80R 22,5 - диски алюминиевые - SAI superalloy, made in Taiwan | Michelin XZA 2 Energy, radial | |
| Колеса и шины - Задние | 295/80R 22,5- диски алюминиевые -SAI superalloy, made in Taiwan | Michelin | |
| Топливный Бак | 440 | Л. | |
| Двери | 2 | ||
| Стекла | Стеклопакет двойной | ||
| Сидение водителя | Пневматическое регулируемое | ||
| Спальное отделение водителя | Есть | ||
| Аудио система | Есть | ||
| ТВ-Видео | DVD система + 2 LCD монитора | ||
| Туалет | НЕТ | ||
| Бортовая кухня | НЕТ | ||
| Кондиционер | Bitzer | Мощность – 28 000 ккал/ч. | |
| Система вентиляции | Система индивидуального обдува и вентиляционные люки. | ||
| Общий объем багажных отсеков | н/д | М.3 | |
| Автономный отопитель | Webasto | ||
| Средний расход топлива | 26 л. / На 100км. | ||
| Дополнительные сведения: | |||
|
Каркас кузова изготовлен из холоднокатаных стальных труб. Обшивка крыши(из стали) и боковин (из стали) приварены к каркасу кузова. Передняя и задняя панели изготовлены из стеклопластика. Днище и колесные арки обработаны антикоррозийным материалом. Пол - фанерный с изоляционным слоем и резиновым - противоскользящим покрытием. Центральная система смазки Внутрисалонное зеркало водителя. Внутрисалонные часы/указатель температуры наружного воздуха.Ночное освещение. салона. Индивидуальный светильник пассажира. Блоки индивидуальной вентиляции пассажиров. Потолок и багажные полки отделаны пластиковым покрытием. Солнцезащитный экран водителя. Солнцезащитные шторки пассажиров на боковых окнах. Молоточки для аварийного разбивания окон. Аптечка. Электрический и пневматический звуковые сигналы. Количество аккумуляторов-2. Рабочее напряжение- 24В. Камера заднего вида. |
|||
| Короткая История: | |||
| Доставлен из Китая в Украину в 2010году, Находиться на стоянке в Киеве, не работает, без пробега по Украине. Готов к передаче клиенту. | |||
| ЦЕНА - 1 360 000 грн. / 171 000 USD / 131 400 EURO (с растаможкой и доставкой в Киев.) | |||
| Зарегистрирован (город, область) - | |||
| Место стоянки – Киев, правый берег. | |||
| Количество шт. - 1 | |||
| Гарантия - Есть | |||
Возможна поставка под заказ из Китая в любом количестве.
2010 г., Киев
Предлагаем НОВЫЕ городские Автобусы: HIGER Bus KLQ 6108 GQ - 2010 г.в. (НОВЫЙ) – 33+30 мест.
Городской Автобус HIGER KLQ 6108 GQ Предназначен для городских перевозок в мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком. Полная вместимость автобуса - 63 человека, сидячих мест - 33. По соотношению цена/качество это одна из лучших моделей, доступных на рынках Украины и России. Автобус сертифицирован и адаптирован для условий эксплуатации в Украине и странах СНГ.
Фото автобуса: HIGER KLQ6108GQ (для увеличения нажмите мышкой на фото).
|
Характеристика городского автобуса: HIGER KLQ6108GQ - Новый
|
|||
|
Описание
|
Примечания
|
||
|
Предприятие производитель
|
Higer Bus Company Limited
|
|
|
|
Страна производства
|
China
|
|
Suzhou Industrial Park , Jiangsu
|
|
Марка
|
HIGER
|
|
|
|
Модель
|
KLQ6108GQ
|
|
|
|
Кузов
|
|
|
|
|
Год выпуска
|
2010
|
|
НОВЫЙ
|
|
Дата первой регистрации
|
нет
|
|
|
|
Дата последнего капитального ремонта
|
нет
|
|
|
|
Пробег по спидометру
|
12 263
|
Км.
|
|
|
Цвет
|
Светло синий
|
|
|
|
Mест для сидения
|
33+1 + 30 стоячих
|
|
Общая пассажировместимость 63 человека
|
|
Тип пассажирских сидений
|
Жесткие
|
|
антивандальные
|
|
Длина
|
10 510
|
мм.
|
|
|
Ширина
|
2 480
|
мм.
|
|
|
Высота, внешний максимум
|
2 950
|
мм.
|
|
|
Масса пустого автобуса
|
10 500
|
Кг.
|
|
|
Масса с полной загрузкой
|
16 500
|
Кг.
|
|
|
Двигатель модель
|
Cummins ISDe 210-30/ ISDe 210-31
|
|
Дизельный, 6 цилиндров, рядный, лицензионный, сделан в Китае.
|
|
Объем двигателя
|
6 690
|
См.3
|
|
|
Мощность двигателя
|
210
|
Л.с.
|
При - 2500 об./мин.
|
|
Соответствие двигателя нормам EURO
|
3
|
|
|
|
КПП - модель
|
Механическая
|
|
|
|
Количество передач
|
5-ти ступенчатая
|
|
|
|
Рулевое управление
|
со встроенным усилителем
|
|
|
|
Сцепление
|
Однодисковое, сухое с гидравлическим приводом
|
|
|
|
Тормозная система рабочая
|
двухконтурная, пневматическая
|
|
С ABS -антиблокировочная система Wabco
|
|
Тип Тормоза – Передние колеса
|
Барабанные
|
|
|
|
Тип Тормоза –Задние Колеса
|
Барабанные
|
|
Стояночный тормоз с пружинными энергоакумуляторами
|
|
Подвеска
|
Пневматическая с телескопическими амортизаторами и стабилизатором по перечной устойчивости
|
|
|
|
Задний мост
|
Higer
|
|
Имеет спаренные колеса
|
|
Колеса и шины - Передние
|
11R 22,5
|
|
|
|
Колеса и шины - Задние
|
11R 22,5
|
|
|
|
Топливный Бак
|
200
|
Л.
|
|
|
Двери
|
2
|
|
|
|
Стекла
|
Боковые окна с безопасными стеклами вклеены в каркас кузова.
|
|
Ветровое стекло из многослойного безопасного стекла.
|
|
Сидение водителя
|
Пневматическое регулируемое
|
|
|
|
Спальное отделение водителя
|
нет
|
|
|
|
Аудио система
|
Радио магнитола + громкоговорители. Микрофон
|
|
|
|
ТВ-Видео
|
нет
|
|
|
|
Туалет
|
НЕТ
|
|
|
|
Бортовая кухня
|
НЕТ
|
|
|
|
Кондиционер
|
нет
|
|
|
|
Система вентиляции
|
Естественная и принудительна вентиляция через люки с вентиляторами и форточки на окнах
|
|
|
|
Общий объем багажных отсеков
|
н/д
|
М.3
|
|
|
Автономный отопитель
|
Webasto - Spheros
|
|
|
|
Средний расход топлива
|
25 л. / На 100км.
|
|
|
|
Дополнительные сведения:
|
|||
|
Каркас кузова изготовлен из холоднокатаных стальных труб. Обшивка крыши (из стали) и боковин (из стали) приварены к каркасу кузова.
Передняя и задняя панели изготовлены из стеклопластика.
Днище и колесные арки обработаны антикоррозийным материалом.
Пол - фанерный с изоляционным слоем и резиновым – противоскользящим покрытием.
Жидкостная от системы охлаждения двигателя и автономного отопителя.
Боковые индикационные огни (желтые). Перегородка позади водителя с поручнем. Солнцезащитная штора водителя. Молоточки для аварийного разбивания окон. Электронные часы.
Аварийные выключатели дверей салона. Электрический звуковой сигнал.
Дистанционный замок двери салона.
Декоративные колпаки колес.
Электронное табло обозначения маршрута.
|
|||
|
Короткая История:
|
|||
|
Доставлен из Китая в Украину в 2010 году, Находиться на стоянке в Киеве, не работает, без пробега по Украине. Готов к передаче клиенту.
|
|||
|
ЦЕНА - 768 000 грн. / 96 500 USD / 74 203 EURO (с доставкой и растаможкой, на стояке в Киеве)
|
|||
|
Зарегистрирован (город, область) -
|
|||
|
Место стоянки – Киев, правый берег.
|
|||
|
Количество шт. - 1
|
|||
|
Гарантия - Есть
|
|||
Возможна поставка под заказ из Китая в любом количестве.
среда, 10 ноября 2010 г.
HIGER KLQ 6896 – автобус среднего класса для междугороднего сообщения создан в соответствии с последними тенденциями мирового автомобилестроения.
Комфортабельный салон автобуса рассчитан на - 35 посадочных мест.
Оснащен двигателем - Cummins.
В стандартной комплектации: центральная смазка, кондиционер, отопитель Webasto, 35 пассажирских сидений с регулируемой спинкой, зеркала заднего вида с подогревом, антикоррозийная обработка нижней части кузова, металлическая защита задней части кузова (двигателя).
Среди опций: DVD+LCD монитор, холодильник, кулер, стеклопакет, средняя дверь, цвет «Металлик», пневмоподвеска.
HIGER KLQ 6896 обладает оптимальным сочетанием цена-качество.
Автобусы сертифицированы и адаптированы для эксплуатации в условиях стран СНГ.
2011-05-18
Головной завод компании по производству Автобусов – Zonda находиться в провинции Янченг, Китай (Yancheng, Jiangsu, P.R.China). Здесь новый жилой микрорайон граничит с промышленной зоной в которой разместилось множество заводов, в том числе и несколько заводов Zonda.
Въезд на завод и его шлагбаум привлекли наше внимание, потом мы обнаружили, что такие въезды имеют многие предприятия. Две подвижных платформы с мигающими плафонами, имеющие электропривод на металлические катки-колеса, двигаясь навстречу друг другу, тянут за собой по двум вмонтированным заподлицо с асфальтом рельсам легко раскладывающуюся как гармошка хромированную металлическую загородку. Эти же эти платформы складывают загородку, когда разъезжаются в разные стороны открывая въезд на территорию предприятия. Умно, красиво и практично.
Мы въехали на территорию завода и вышли из автомобиля. Удивило отсутствие нагромождения коммуникаций из стальных опор и труб, так знакомых нам из пейзажа Российских машиностроительных заводов. Перед нами предстала большая территория с зелеными лужайками по обе стороны одноэтажных модулей, соединенных в единый громадный прямоугольный корпус.
На площадке готовых изделий красовались суперсовременные автобусы.
На выставочной площадке один из флагманов Zonda – трехосный A9
Готовая партия автобусов, изготовленных по заказу транспортной компании из одной из стран Ближнего Востока
Мы узнали, что автобусное производство на всех заводах Zonda создано только с привлечением китайского капитала и иностранных инвестиций здесь не использовалось. Таких компаний в Китае несколько. Еще кроме Zonda к ним можно отнести компании Golden Dragon и King Lond. Из них по мощности самое крупное это King Long – 20 000 автобусов в год. Golden Dragon и Zonda примерно одинаковые по мощности – 15 000 автобусов в год. Нам рассказали, что на территории сборочного завода в Янченге Zonda строит еще один сборочный модуль. Так что в 2008 году Zonda сможет выпускать до 17—18 000 автобусов в год. Zonda Indastrial Group выпускает на своих заводах в Китае автобусы спроектированные для этой компании ведущими мировыми автобусными дизайн-ателье. Спрос на эти автобусы поразителен. Получить заказ на изготовление партии автобусов достаточно трудно. Главные потребители автобусов Zonda – все азиатские страны и страны ближнего востока. Особой популярностью там пользуются автобусы VIP серии А9 и автобусы серий А7 и В6.
Zonda YCK6126HG (В6)
Zonda YCK6126HG (А7)
Автобусы Zonda идут нарасхват благодаря умной финансовой стратегии руководства этой компании. Zonda стремится обеспечить лучшее на китайском рынке соотношение цена/качество и, судя по популярности и твердо занимаемому месту в тройке лидеров китайского автобусного рынка, ей это удается выполнить в полном объеме.
Спрос на автобусы Zonda в ближайшее время будут обеспечивать зарубежные филиалы – завод, построенный во Вьетнаме совместно с корейской Daewoo мощностью 20 000 автобусов в год и завод в Турции мощностью 3 000 автобусов в год. Взор на объемный Российский рынок руководство Zonda обратило достаточно поздно, уже став признанной в азиатском и ближнее-восточном регионах. В России она отстает от своих конкурентов и даже пропустила вперед многие мелкие компании. Сейчас ведется оперативная работа по сокращению этого разрыва и срочно сертифицируются в Европе автобусы всего модельного ряда.
Еще издали мы увидели два автобуса, которые привлекли наше внимание – это были красавцы VIP класса, изготовленные по нашему заказу. В начале апреля, перед отъездом в Китай, на сайте Zonda мы видели информацию об участии этой компании в традиционной азиатской выставке автобусов - BUSWORLD ASIA, в информационном бюллетене был сфотографирован трехосный автобус, красавец представленный этой компанией на выставке. Мы долго ждали встречи с этими красавцами.
Мы поспешили к нашим автобусам и стали их рассматривать, ища недостатки и нарушения условий спецификаций контракта. Нельзя сказать, что все было гладко. Набралось не менее десятка замечаний по каждому из автобусов. Причем, не понравилась покраска обоих автобусов, а среднюю дверь на розовом двухосном автобусе я потребовал снять и устранить имеющиеся неровности, поэтому китайским рабочим пришлось заново грунтовать и окрашивать дверь автобуса. Китайцы конечно были недовольны, они говорили, что эти автобусы были сделаны для выставки и они очень старались, когда их изготовляли.
Изучаем современную технологию сборки автобусов. Так как автобусы, планируемые к передаче дилеру, еще не были полностью закончены и им необходимо было ехать на завод шасси для последних регулировок, Чжан Тони предложил сделать экскурсию по заводу. Нам разрешили снимать на фотоаппарат участки сборки автобусов, что вызвало у нас радость и очень большое уважение к руководящим работникам завода. Пройдя по всем участкам, мы увидели, как изготавливается кузов автобуса. В специальных гигантских сварочных кондукторах зажаты трубы и фермы кузова. Их сваривает бригада сварщиков.
В кузовном цехе, мы пришли на линию окраски автобусов. В специальных закрытых боксах осуществляется окраска автобусов. Художники занимаются нанесением рисунка, предусмотренного спецификацией автобуса. Рисунков и расцветок автобусов, кстати, исходя из имеющегося у нас на руках фирменного альбома, предусматривается великое множество. Думаю, любой самый требовательный к покупке автобуса заказчик сможет быть удовлетворен заводскими малярами и художниками.
На заводе в одном из цехов расположен участок грунтовки кузова и окрасочные камеры производства Zonda.
Только из покраски, надо кое-что докрасить.
Сборку каждого автобуса осуществляет бригады. Эта работа ведется в специальном сборочном цехе с несколькими конвейерами. Благодаря такой бригадной технологии сборки на одном конвейере мы часто видели сборку автобусов разных моделей.
На сборочном конвейере в автобусе спереди висит сборочная ведомость
Начала производиться установка приборной панели и после этого все готово для установки стекол.
Собранные автобусы сдадут на склад готовой продукции.
Мы обратили внимание на автобусы необычной конструкции с большими боковыми стеклами. Это оказались автобусы спального типа – Zonda A9. В Китае они очень распространены, так как там обязательно использование таких автобусов на протяженных маршрутах (более 500км).
Автобус спального типа Внутренний интерьер - три ряда двухэтажных спальных мест.
Так прошел первый день нашего пребывания на заводе. Вечером нас пригласили на ужин, который проходил в ресторане офиса Zonda. На ужин был приглашен и главный инженер завода Zonda по фамилии Цай.
За торжественным столом.
Чжан Тони объяснил, что китайская кухня уникальная для каждой провинции. И можно не стараться испробовать все китайские блюда – это сделать невозможно, т.к. кухня в каждой провинции разная. Объединяет эти кухни наличие специй, среди которых особым почетом пользуется имбирь. С ним готовятся практически все китайские блюда. Из блюд я выделил три группы – холодные закуски и подливки, жидкие блюда и блюда, как я их назвал, «блюда на второе». Это мясные, овощные блюда и блюда из рыбы и морских продуктов. Несколько соусов, среди которых преобладает соевый, всегда на столе имеется уксус темно шоколадного цвета. Обязательно подается рис, приготовленный на пару. Последовательности принятия пищи нет (я имею ввиду первое, второе и третье блюда). Обычно начинают с холодных закусок, потом официанты приносят по одному-два разных блюда мясных, рыбных и овощных. В том числе подносят горячие жидкие блюда. Обычно 3—4 вида супов, в т.ч. из морепродуктов. Едят все блюда подряд вращая стеклянный круг и передвигая тем самым к себе то или иное блюдо. Есть половники для жидких блюд, но не такие как у нас, а в виде большой керамической вытянутой глубокой ложки. Главное, что надо учесть перед тем как покрутить стеклянную подставку, так это убедиться, что в данный момент никто не накладывает себе в тарелку то или иное блюда, иначе оно от этого человека «уедет». Но уследить за этим невозможно если еще тебе наливают крепкой китайской рисовой водки. Поэтому за столом всегда смех и очень много разных разговоров. Кстати, выяснилось, что понятие тоста у русских и китайцев разнится. У нас принято поднимать тост всем, кто находится за столом в честь произнесенного тоста, а в Китае, оказывается, каждый сидящий за столом может как бы в частном порядке произнести тост и выпить рюмочку с любым сидящем за эти столом, при этом все остальные к этому тосту вообще не имеют никакого отношения – едят и пьют как бы, не замечая этих частных излияний. Конечно, же общий тост у Китайцев есть, и они дружно встают и сдвигают бокалы, когда речь идет об общем, например, о Китае и китайцах или об их заводе. Но факт индивидуализма в тостах интересен. И очень смешно выглядит, когда при чоканье бокалами, кто-то из русских, не понимая, о чем идет речь, тоже старается чокнуться своей рюмкой, тогда китайцы и объясняют, что это индивидуальный тост и просят не лезть со своей рюмкой. Интересны мясные блюда. Нам принесли аппетитно зажаренную свинину Zonda (на заводе имеется своя свиноферма, которой гордится даже сам президент компании).
Материал предоставлен - Лилия Тао, директор отдела компании ZONDA в 2011 году.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ АВТОБУС: ZONDA YCK6128HGN (Серия –В7), Сделан в Китае /Made in China.
АВТОБУС - ZONDA YCK6128HGN имеет дизельный двигатель модели YC6J240-30 производства Yu Chai, Китай, двигатель соответствует нормам выхлопа EURO-III.
Автобусы производства Корпорации - Zonda Industrial Group отвечают современным стандартам и имеют хорошее качество сборки.
Фото: ZONDA YCK 6118 HGN, B7
|
Характеристика Автобуса
|
Примечания
|
||
|
Предприятие производитель
|
ZONDA Bus
|
|
|
|
Страна производства
|
Китай
|
|
|
|
Марка
|
ZONDA
|
|
|
|
Модель
|
YCK 6128 HGN
|
|
|
|
Шасси
|
Zonda Yanjing YJ6103B
|
|
|
|
Кузов
|
Несущий, сваренный с прямоугольных труб, с антикоррозионной обработкой
|
|
Краска для внешней покраски автобуса импортная
|
|
Год выпуска
|
Новый
|
|
|
|
Дата первой регистрации
|
н/д
|
|
|
|
Дата капитального ремонта
|
НЕТ
|
|
|
|
Пробег по спидометру
|
0
|
Км.
|
|
|
Цвет
|
Золотистый, Серебристый
|
|
Или другой по заказу.
|
|
Количество пассажирских мест
|
45+1+1
|
|
может быть от - 24 до -59 мест.
|
|
Тип пассажирских сидений
|
F4, Мягкие, c регулируемой высокой спинкой и подлокотниками
|
|
Все пассажирские сидения с ремнями безопасности
|
|
Сидение водителя
|
|
мм.
|
|
|
Длина
|
10 680
|
мм.
|
|
|
Ширина
|
2 500
|
мм.
|
|
|
Высота, внешний максимум
|
3 590
|
мм.
|
|
|
Колесная база
|
5 400
|
мм.
|
|
|
Передний свес
|
2 100
|
мм.
|
|
|
Задний свес
|
3 180
|
мм.
|
|
|
Масса пустого автобуса
|
|
Кг.
|
|
|
Масса с полной загрузкой
|
|
Кг.
|
|
|
Двигатель модель
|
YC6J240-30, Юй Цай, Китай
|
|
дизельный, водяное охлаждение, прямой впрыск, турбонадув, интеркулер, 6-цилидровый, рядный
|
|
Объем двигателя
|
7 255
|
См.3
|
|
|
Мощность двигателя
|
240
|
Л.с.
|
|
|
Соответствие нормам EURO
|
EURO- 3
|
|
|
|
КПП - модель
|
механическая
|
|
|
|
Количество передач
|
6 ступеней
|
|
|
|
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
|
Двухконтурная, пневматическая, с ABS
|
|
|
|
Тип Тормоза – Передние колеса
|
Барабанного типа
|
|
|
|
Тип Тормоза – Задние Колеса
|
Барабанного типа
|
|
|
|
Передняя подвеска
|
Многолистовая рессорная,
|
|
передний мост - Rigid “I” type, 5.5T ,
|
|
Задний мост
|
10.5T, интегральный, одноступенчатый редуктор, 10,5 тонн.
|
|
|
|
Колеса и шины - Передние
|
10.00R20 radial (радиальные), нержавеющий диск
|
|
|
|
Колеса и шины - Задние
|
10.00R20 radial (радиальные), нержавеющий диск
|
|
|
|
Топливный Бак
|
220
|
Л.
|
|
|
Рулевое управление
|
Интегральное, с гидроусилителем
|
|
|
|
Электрическая система
|
|
|
|
|
Двери
|
Двери пневматические с алюминиевого сплава открывается наружу
|
|
|
|
Стекла / Окна
|
Полностью герметичные боковые окна с занавесками, переднее ветровое стекло -панорамное, слоенное .
|
|
|
|
Спальное отделение водителя
|
н/д
|
|
|
|
Аудио система
|
AM/FM радио приемник и кассетная магнитола
|
|
|
|
ТВ-Видео система
|
DVD магнитофон, 2 ЖК монитора.
|
|
|
|
Система вентиляции
|
|
|
|
|
Кондиционер
|
Зависимый, A/C (26000Kcal/h)
|
|
|
|
Бортовая кухня
|
|
|
|
|
Туалет
|
|
|
опция
|
|
Общий объем багажных отсеков
|
н/д
|
М.3
|
гальванизированные люки багажных отсеков с замоками класса люкс
|
|
Автономный отопитель
|
н/д
|
|
|
|
Средний расход топлива
|
н/д
|
|
|
|
Дополнительные сведения:
|
|||
|
Двухскоростные стеклоочистители,2 аварийных люка с электрическим вентилятором, солнцезащитная штора для водителя, указатель температуры, электронные часы, дефростер рекорд, задние и передние фары комбинированные, панель приборов - Новый стиль, Напольное покрытие в салоне – анти скользящее. Максимальная скорость -110 Км./Ч.
|
|||
|
Короткая История:
|
|||
|
Новый
|
|||
|
ЦЕНА: от 49 900 USD до 74 000 USD зависит от комплектации.
ЦЕНА указанна Без доставки и растаможки на условиях поставки FOB, Шанхай, Китай.
|
|||
|
Зарегистрирован (город, область) -
|
|||
|
Место стоянки – Китай.
|
|||
|
Количество единиц на стоянке –
|
|||
|
Срок Доставки – 1 месяц
|
|||
|
Стоимость в Украине - ?
|
|||
|
*н/д – нет данных
|
|||
Техническая характеристика и цены актуальны по состоянию на 18-05-2011 года.
Действителен с 01.07.2014 г.
Коммерческое предложение - Междугородний Автобус марки ЛАЗ модель А-695 (Евро-4).
ЛАЗ А-695 Новая модель - 2013 года.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
|
Автобус
|
ЛАЗ А-695 новая модель
|
|
Назначение
|
междугородний
|
|
Общие данные
|
|
|
Длина/ширина/высота, мм
|
9210 / 2510 / 3050
|
|
Колесная база, мм
|
4200
|
|
Колея передняя/задняя, мм
|
2050/1850
|
|
Снаряженная масса, кг
|
7900
|
|
Технически допустимая максимальная масса, кг
|
14000
|
|
Расход топлива, в смешанном цикле (при полной загрузке), л.
|
22
|
|
Двигатель
|
|
|
Тип
|
Дизельный, CUMMINS ISF EEV (USA) / ЯМЗ 5340, (Россия)
|
|
Расположение двигателя
|
заднее
|
|
Количество и расположение цилиндров
|
4
|
|
Рабочий объем, л
|
3,8 / 4,45
|
|
Мощность, кВт (л.с.)
|
125 (170) / 140 (190)
|
|
Крутящий момент, Нм
|
600 / 710
|
|
Соответствие экологическим нормам
|
Евро-4
|
|
Система охлаждения
|
жидкостная
|
|
Емкость топливного бака, л.
|
160
|
|
Коробка передач
|
|
|
Производитель, модель
|
ZF 6S-710 (Германия)
|
|
Тип
|
МКПП 6-ступенчатая
|
|
Рулевое управление
|
|
|
Тип
|
ZF SERVOCOM 8098 с гидроусилителем (Германия).
|
|
Подвеска
|
|
|
Подвеска
|
Рессорно-пружинная с компенсирующими пружинами и амортизаторами ZF SACHS (Германия)
|
|
Передняя ось
|
LAZ, зависимая, с дисковыми тормозами
|
|
Задний мост
|
RABA 109, зависимый, с барабанными тормозами, гипоидный (Венгрия) или аналог
|
|
Тормозная система
|
|
|
Тип
|
WABCO
|
|
Рабочая тормозная система
|
Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям
|
|
Стояночная тормозная система
|
+
|
|
Вспомогательная тормозная система
|
Один из контуров основной системы
|
|
Запасная тормозная система тормозной системы
|
+
|
|
ABS
|
+
|
|
ASR
|
+
|
|
Кузов
|
|
|
Тип
|
Вагонного типа, оцинкованные трубы и листы боковых поверхностей. Колёсные арки из нержавеющей стали, двери салона, мотоотсека и багажников из алюминия.
|
|
Уровень пола
|
840 мм, в передней и задней части салона.
|
|
Покрытие пола
|
GRABOPLAST, износостойкий грабиол, (Венгрия)
|
|
Рабочее место водителя
|
Оснащено дисплеем для показа информации о состоянии систем и оборудования автобуса.
|
|
Сидение водителя
|
PILOT, регулируемое, пневматическое с 3-х точечным ремнем безопасности (Турция).
|
|
Формула дверей
|
1-0-1
|
|
Ширина дверных проемов (общая), мм
|
800
|
|
Двери
|
Передняя и задняя двери одностворчатые пневматические.
|
|
Лобовое стекло
|
Анти-рефлексное, панорамное, триплекс.
|
|
Окна
|
Бесшумные, безопасные, анти-рефлексные, каленые, вклеенные, тонированные.
|
|
Багажные полки
|
+
|
|
Климатическая установка
|
-
|
|
Вентиляция
|
Через люки C&C System в крыше, искусственная, кондиционер (опция)
|
|
Аудио – система
|
+
|
|
Тахограф
|
+
|
|
Зеркала
|
Электро-зеркала заднего вида с подогревом.
|
|
Пассажирские сидения
|
GRL, анатомичные, пластиковые, оббитые тканью, антивандальные (Турция)
|
|
Пассажировместимость (с водителем), чел.
|
70
|
|
Количество мест для сидения (без водителя), чел.
|
39
|
|
Система отопления
|
Автономный отопитель EBERSPAECHER 30 кВт (Германия), (жидкостный)
|
|
Колеса / Шины
|
|
|
Размеры
|
275/70R 17,5
|
|
Электрооборудование
|
|
|
Номинальное напряжение, В
|
24
|
Условия гарантии: 100 000 км. пробега / 24 месяца в зависимости что наступит раньше.
Стоимость на условия: EXW (ИНКОТЕРМС 2010), г. Киев, Украина, составляет - 62 400 USD (с НДС)
Оплата производится в ГРН. по коммерческому курсу на день оплаты.
2004 Neoplan N316 Tourliner New
Орієнтовна вартість Нових Автобусів NEOPLAN в стандартній базовій комплектації станом на 2004 рік
