Archive bus and coach specification

7 февраля 2012 г.

ПРОДАЁТСЯ Б/У АВТОБУС КАФЕ - СТОЛОВАЯ: На базе Междугороднего автобуса - ЛАЗ 4202, 1994 г. в., рассчитан на - 20 посадочных мест, 4 стола, Серый.  

Фото: ЛАЗ 4202, 1994 г. в., АВТОБУС КАФЕ - СТОЛОВАЯ

1994_laz4202_kafe2

Характеристика автобуса: АВТОБУС КАФЕ – СТОЛОВАЯ, На базе Междугороднего автобуса ЛАЗ 4202, 1994 г.в. - 4 стола на 20 посадочных места, Серый.  
Примечания
Предприятие производитель
Львовский Автобусный Завод
 
 
Страна производства
Украина
 
 
Марка
ЛАЗ
 
 
Модель
4202
 
 
Шасси
 
 
 
Кузов
 
 
 
Год Выпуска
1994
 
 
Дата первой регистрации
н/д
 
 
Дата последнего кап. ремонта
не проводился
 
 
Пробег по спидометру
 
Км.
На 05.02.2012
Цвет
Серый
 
 
Количество пассажирских мест
20
 
4 стола
Тип пассажирских сидений
Мягкие с нерегулируемой спинкой
 
 Обивка - дермантин
Сидение водителя
Регулируемое
 
 
Длина
9 600
мм.
 
Ширина
2 550
мм.
 
Высота, внешний максимум
2 954
мм.
 
Колёсная база
4 370
мм.
 
Передний свес
 
мм.
 
Задний свес
 
мм.
 
Масса пустого автобуса
8 600
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
 
Кг.
 
Двигатель модель
КАМАЗ-7401-05
 
 
Объем двигателя
10 850
См.3
 
Мощность двигателя
180
Л.с.
 
Соответствие нормам  EURO
 
 
 
КПП – модель / тип
КамАЗ-141 / Механическая
 
 
Количество передач
5 ступеней
 
 
Тормозная система
Пневматическая
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанные
 
 
Тип тормозов – Ведущая ось
Барабанные
 
 
Тип тормозов – Третья ось
Нет
 
 
Передняя подвеска
Зависимая, рессорно-пневматическая
 
 
Задний - мост / подвеска
Зависимая, рессорно-пневматическая
 
 
Колеса, шины - Передние
295/80 R 22,5
 
Остаток протектора -%
Колеса, шины – Ведущая ось
295/80 R 22,5
 
Остаток протектора -%
Колеса, шины - Задние
Нет
 
Остаток протектора -%
Топливный бак
170
Л.
 
Рулевое управление
C гидроусилителем
 
 
Электрическая система
24В. 2 Аккумулятора Х 12В.
 
 
Двери
2 автоматические пассажирские двери, Формула дверей: 2-2-0
 
 
Стекла /окна
Одинарные стекла
 
 
Спальное место водителя
Нет
 
 
Аудио система
Есть, с микрофоном, CD - Player
 
 
ТВ-Видео система
Нет
 
 
Система вентиляции
Естественная через форточки в окнах и 2 люка на крыше.
 
 
Кондиционер
Нет
 
 
Ботовая кухня
Есть
 
 
Туалет
Нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
н/д
М.3
 
Автономный отопитель
Есть
 
 
Средний расход топлива
н/д
Л.
 
Дополнительные сведения:
Заводская сборка. Сертифицирован, Полностью оборудованную для приготовления пищи со всем необходимым оборудованием.
Разделён на три зоны:
1-кухня.(газ. плита. холодильник. мойки. разделочные стол. и тд.) с запасом питьевой воды на 300л.,
2- прихожая.(умывальник для рук. раздевалка),
3- расположены 4 стола на 20 посадочных места.
Кухонные столы, мойку, шкафы для продуктов и посуды, холодильник и др…
дизельный генератор. Запас пресной воды и баллон с газом. По документам – кафе столовая, Отличный вариант для использования в полевых и др. условиях для кормления людей. Покупателю нужно будет привести его в порядок.
Генератор – 2кВт.
Короткая история:
Автобус Кухня – Столовая Сделан для Министра обороны Украины по заказу министерства обороны Украины на Львовском Автобусном Заводе. Находился в Военной части но Юге Украины до 2008г. после продан частным лицам, снят с учёта.
ЦЕНА: 9 500 USD, Торг.
Зарегистрирован (Город, Область) - Украина
Место стоянки – Евпатория, Украина
Количество единиц на стоянке – 1 шт.
Доставка –
Стоимость в Украине –
*н/д – нет данных

 

 

2017-01-27

Продається міський Автобус Б/В – IVECO – IRISBUS Cursor, Italia 49IE 100/DA City  (EURO-5)

2008_iveco_cursor_it491e100da_1

2008_iveco_cursor_it491e100da_45

2008_iveco_cursor_it491e100da_52

2008_iveco_cursor_it491e100da_76

2008_iveco_cursor_it491e100da_77

Відео огляд автобуса - Irusbus Cursor, Italia 49IE 100/DA City

Рік Випуску - 2008
Пробіг – 325 439 Км.
Двигун Diesel - F2BE3682C, горизонтальний – 6 циліндрів рядний (Euro 5)
Обєм двигуна – 7 790 см.куб.
Потужність - 213 К.С.
КПП- Automatic Voith 854.3E
Довжина - 12,00м.
Двері - 3 двері (з двох половинок)
Кількість місць – 20 місць для сидіння + місце для інвалідної коляски + водій
Стоячих місць – 76
Загальна кількість місць – 97
Колеса /шини - 275/70 R22.5,
Гальма – всі гальма дискові
ABS, ASR
Redarder - з гідравлічним приводом
Кондиціонер - Air Conditioning,
Камера задньго бачення + 2 монитора,
Autoradio,
Tachograph - Analogie
Вікна з форточками – 10, всі вікна тоновані.
Світлодіні показники маршруту 3 сторони + показник наступної станції в середині салону.
Всі системи справні, автобус в гарному стані.

Ціна – 45 000 euro (exw, Italy)
Автобус знаходиться на стоянці в Італії

!!! Автобус проданий. Інформація наведена для загального відома. 

23-11-2012

ПРОДАЁТСЯ Б/У МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС:

IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый (Двигатель – ЯМЗ-236 снят и разобран для ремонта)

Фото: IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый (*для увеличения, нажмите мышкой на фото)

1969_ikarus55_03

1969_ikarus55_35

1969_ikarus55_24 

1969_ikarus55_18

1969_ikarus55_23

Ikarus 55 — междугородный автобус, выпускавшийся фирмой Ikarus с 1953 по 1972 гг и поставлявшийся во многие страны соцлагеря, преимущественно в Восточной Европе. С 1955 по 1973 год на основе Ikarus 55 велось производство междугородных автобусов Ikarus Lux с двигателем Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) мощностью 170 л.с. и комфортабельным салоном с мягкими сиденьями на 32 места.

Ikarus 55 имеет несущий кузов вагонной компоновки. Характерной особенностью является выступающий назад капот двигателя. Салон имел 31 сиденье для пассажиров + 1 для кондуктора. В качестве двигателя использован четырёхтактный рядный 6-цилиндровый дизель Csepel-D614.22 мощностью 145 л.с. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый, видео на стоянке.

Характеристика автобуса: IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый
Примечания
Предприятие производитель
IKARUS
 
 
Страна производства
Hungary
 
 
Марка
IKARUS
 
 
Модель
55
 
 
Шасси
 
 
 
Кузов
IKARUS
 
 
Год Выпуска
1969
 
 
Дата первой регистрации
н/д
 
 
Дата последнего кап. ремонта
 
 
 
Пробег по спидометру
 
Км.
На
Цвет
Красно - Белый
 
 
Количество пассажирских мест
31+1+1
 
 
Тип пассажирских сидений
Мягкие спаренные
 
 
Сидение водителя
IFA
 
 
Длина
11 400
мм.
 
Ширина
2 500
мм.
 
Высота, внешний максимум
2 870
мм.
 
Колёсная база
5 500
мм.
 
Передний свес
2 300
мм.
 
Задний свес
3 385
мм.
 
Масса пустого автобуса
9 300
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
12 730
Кг.
 
Двигатель модель
ЯМЗ-236, V-6
 
 
Объем двигателя
8 280
См.3
 
Мощность двигателя
 
Л.с.
 
Соответствие нормам  EURO
нет
 
 
КПП – модель / тип
ЯМЗ-236
 
 
Количество передач
 
 
 
Тормозная система
Пневматическая
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Ведущая ось
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Задние колеса
 
 
 
Передняя подвеска
рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
 
 
Задний - мост / подвеска
рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
 
 
Колеса, шины - Передние
PROSTOR 10.0 R20
 
Остаток протектора -40%
Колеса, шины – Ведущая ось
DNEPROSHINA 11.0 R20
 
Остаток протектора -50%
Колес, шины - Задние
 
 
 
Топливный бак
250
Л.
2 бака
Рулевое управление
 
 
 
Электрическая система
 
 
 
Двери
2 механические двери
 
 
Стекла /окна
Боковые стекла Одинарные, стекла на крыше
 
 
Спальное место водителя
нет
 
 
Аудио система
Есть
 
 
ТВ-Видео система
нет
 
 
Система вентиляции
Естественная через люки и форточки
 
 
Кондиционер
нет
 
 
Ботовая кухня
Нет
 
 
Туалет
нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
н/д
М.3
 
Автономный отопитель
Есть,
 
 
Средний расход топлива
? л./100км.
Л.
 
Дополнительные сведения:
Оригинал -1969 года выпуска
Короткая история:
Работал на междугороднем маршруте до 2008г.
ЦЕНА: Договорная - ПРОДАН
Зарегистрирован (Город, Область, Страна) – АРК, Украина
Место стоянки – АРК, Украина
Количество единиц на стоянке – 1 шт.
Доставка в Украину –
Стоимость в Украине –
*н/д – нет данных

THE USED INTERCITY CLASIC BUS FOR SALE:

IKARUS-55, 1969 of century - 32 places, Red-white (The engine – YaMZ-236 is removed and sorted for repair)

Ikarus 55 — the long-distance bus being issued by Ikarus firm from 1953 to 1972 and delivered in many countries of a socialist camp, mainly in Eastern Europe. From 1955 to 1973 on the basis of Ikarus 55 production of long-distance Ikarus Lux buses with the Csepel engine of 170 h.p. (Csepel Motorkerékpárgyár) and comfortable interior with soft seats on 32 places was conducted.

Ikarus 55 has an integral body of carriage configuration. Characteristic is the engine jacket acting back. The interior had 31 seats for passengers + 1 for the conductor. As the engine the four-cycle line 6-cylinder diesel Csepel-D614.22 with a power of 145 h.p. is used. Gear box the mechanical synchronized 5-step. Steering with the hydraulic booster. Suspender of all wheels spring with hydraulic shock telescopic dampers.

Bus characteristic: IKARUS-55, 1969 of century, 32 places, Red-white

Notes
Enterprise producer of IKARUS
Production Hungary country
IKARUS brand
Model 55
Chassis
IKARUS body
Year of manufacture 1969
Run on the Km speedometer. On
Color It is red - White
Quantity of passenger seats - 31+1+1
Type of passenger seats the Soft coupled
Sitting of the driver of IFA
Length is - 11 400 mm.
Width is - 2 500 mm.
Height, external at most 2 870 mm.
Wheelbase of - 5 500 mm.
Front - 2 300 mm.
Rear - 3 385 mm.
The mass of the empty bus is - 9 300 Kg.
Weight with an overall load of -12 730 Kg.
Engine YaMZ-236, V-6 model
Engine displacement is - 8 280 Cm 3
Engine power of - ? H.p.
Compliance to norms of EURO isn't present
Change speed gearbox – the YaMZ-236 model / type
Number of drives
Braking system Pneumatic
Type of brakes – Front wheels of Drum type
Type of brakes – the Driving axle of Drum type
Type of brakes – Rear wheels
Front suspension spring with hydraulic shock telescopic dampers
The rear - a bridge / suspender spring with hydraulic shock telescopic dampers
Wheels, tires - Front PROSTOR 10.0 R20 the Rest of a tread of-40%
Wheels, tires – the Driving axle of DNEPROSHINA 11.0 R20 the Rest of a tread of-50%
Wheels, tires - Rear
Fuel tank of - 250 L. 2 tanks
Steering
Electric system
Doors 2 mechanical doors
Glasses/windows Lateral glasses Unary, I flew down on a roof
The berth of the driver isn't present
The audio system Is
TV-Video the system isn't present
Ventilation system Natural via hatches and window leaves
The air conditioner isn't present
The toilet isn't present
Total amount of luggage compartments of M.3
The autonomous heater Is,
Average fuel consumption? L./100km. L.
Additional data:
The original - 1969
Short history:
I worked at a long-distance route till 2008.
PRICE: Contractual
It is registered (the City, Area, the Country) – ARK, Ukraine
Stall – ARK, Ukraine
Quantity of units on parking – 1 piece.

Технические характеристики автобуса IKARUS – 55, 1969 г.в.
Общие
Тип кузова — несущий
Число мест (Люкс) — 32 (34)
Число дверей (Люкс) — 2 + водительская (1 + водительская)
Запас топлива, л — 250
Масса, кг:
сухая — 9 300 кг.
снаряженная — 9 500 кг.
полная — 12 730 кг.
Распределение полной массы, кг:
на переднюю ось — 4 250
на заднюю ось — 8 480
Радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м — 10,25
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/час — 98
Максимальный преодолеваемый подъем, % — 27
Контрольный расход топлива, л/100 км — 32
Вместимость багажников, м³ — 4,8
Габариты, мм:
длина — 11 400
ширина — 2 500
высота — 2 870
Колёсная база, мм — 5 550
Дорожный просвет, мм — 290
Свесы, мм:
передний — 2 300
задний — 3 385
Двигатель
Расположение — заднее
Модель — «Csepel D-614»
Тип — четырёхтактный, дизельный, предкамерный
Число цилиндров — 6
Число опор коленчатого вала — 7
Расположение цилиндров — рядное
Расположение клапанов — верхнее
Диаметр цилиндра, мм — 112
Ход поршня, мм — 140
Рабочий объём цилиндров, л — 8,28
Степень сжатия — 19
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Максимальная мощность (Люкс), л.с. — 145(170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, кг*м — 50 при 1400 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/л.с.ч — 190
Система охлаждения — жидкостная
Система смазки — комбинированная
Сухая масса двигателя, кг — 630
Трансмиссия
Сцепление — однодисковое, сухое
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами включения II—V передач
Передаточные числа КПП — I-6.17; II-2.99; III-1.59; IV-1.00; V-0.78; З. Х.-6.68
Главная передача заднего моста — двухступенчатая, передаточное число — 5,85
Редукторы:
центральный — конический, передаточное число — 1,78
колесный — планетарный, передаточное число — 3,28
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двойной ролик, передаточное число — 29
Усилитель — гидравлический
Тормозные системы
Рабочая — барабанного типа, на все колеса, с пневматическим приводом
Стояночная — барабанного типа, на задние колеса, с механическим приводом
Тормоз-замедлитель — моторный, клапанного типа, закрывающий выпускной трубопровод двигателя и подачу топлива, с пневматическим управлением.

Автобус продан.

Информация предоставлена для общего сведения.

ПРОДАЕТСЯ Б/У МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС: IKARUS 250, 1985г.в. – 49+1+1 место, Бело-Зеленый.

Фото: IKARUS 250 -1985г.в. 49мест

ikarus250_1985green (24) 

Характеристика автобуса: IKARUS 250 – 1989 г.в.
Примечания
Предприятие производитель
IKARUS
 
 
Страна производства
Венгрия
 
 
Марка
IKARUS
 
 
Модель
250.59
 
 
Шасси
 
 
 
Кузов
 
 
 
Год Выпуска
1985
 
 
Дата первой регистрации
 
 
 
Дата последнего капитального ремонта
н/д
 
 
Пробег по спидометру
950 000
Км.
 
Цвет
Белый с зелеными полосами
 
 
Количество пассажирских мест
49+1+1
 
Есть Сидение для гида
Тип пассажирских сидений
Мягкие, с регулируемой спинкой
 
 
Сидение водителя
IFA
 
 
Длина
12 000
мм.
 
Ширина
2 500
мм.
 
Высота, внешний максимум
3 200
мм.
 
Колесная база
6 330
мм.
 
Передний свес
2 460
мм.
 
Задний свес
3 180
мм.
 
Масса пустого автобуса
11 000
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
16 000
Кг.
 
Двигатель модель
RABA-MAN D2156 MT6UT
 
По лицензии MAN
Объем двигателя
10 349
См.3
 
Мощность двигателя
250
Л.с.
 
Соответствие нормам EURO
нет
 
 
КПП – модель / тип
ZF S6U-90U / механическая
 
 
Количество передач
6 ступеней
 
 
Тормозная система
Двухконтурная, пневматическая
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Задние колеса
Барабанного типа
 
 
Передняя подвеска
Пневматическая
 
 
Задний - мост / подвеска
RABA / Пневматическая
 
 
Колеса, шины - Передние
295/80R22,5
 
Бескамерная резина, Остаток протектора – 50%
Колес, шины - Задние
295/80R22,5 – ORJAK 03 (M+S)
 
Бескамерная резина, Остаток протектора -40%
Топливный бак
250
Л.
 
Рулевое управление
С гидроусилителем
 
 
Электрическая система
24В.
 
 
Двери
2 двери, автоматические с электропневмоприводом
 
 
Стекла /окна
Одинарные, с форточками
 
Шторы на всех окнах
Спальное место водителя
 
 
Кубрик в задней части салона
Аудио система
CD магнитофон с AM/FM радиоприемником, микрофон
 
 
ТВ-Видео система
Видеомагнитофон , 1ТВ монитор (Рубин)
 
 
Система вентиляции
Система индивидуального обдува и естественная через люки и форточки в окнах
 
 
Кондиционер
Нет
 
 
Ботовая кухня
Нет
 
 
Туалет
Нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
5,3
М.3
 
Автономный отопитель
Есть
 
 
Средний расход топлива
32
Л.
 
Дополнительные сведения:
Тахометр, Хорошее состояние, все системы исправны.
Короткая история:
Ездит на заказ по Киеву, обслуживает различные мероприятия (день рождения, свадьба, выпускной). Обслуживается в Автобусном парке в Киеве.
ЦЕНА: 11 500 USD
Зарегистрирован (Город, Область) - Киев
Место стоянки – Киев
Количество единиц на стоянке – 1шт.
Доставка -
Стоимость в Украине
*н/д – нет данных

 

 

Продается автобус IKARUS 250.59 -1987г.в.

Фото

1987_ikarus250_02

Характеристика автобуса:

 
 
 
 
Примечания
Предприятие производитель
IKARUS
 
 
 
Страна производства
Hungary
 
 
 
Марка
IKARUS
 
 
 
Модель
250.59
 
 
 
Кузов
 
 
 
 
Год выпуска
1987
 
 
 
Дата первой регистрации
н/д
 
 
 
Дата последнего капитального ремонта
н/д
 
 
 
Пробег
450 000
 
Км.
 
Цвет
Бело - Синий
 
 
Белый - синие полосы
Количество пассажирских мест
42+ кубрик
 
 
Кубрик (отсек в задней части автобуса с холодильником и спальным местом для водителя)
Тип пассажирских сидений
С регулируемой спинкой
 
 
 
Длина
 
 
мм.
 
Ширина
2500
 
мм.
 
Высота, внешний максимум
 
 
мм.
 
Масса пустого автобуса
 
 
Кг.
 
Масса с полной загрузкой
 
 
Кг.
 
Двигатель модель
RABA-MAN D2156 HM6U
 
 
По лицензии M.A.N.
Объем двигателя
11000
 
См.3
 
Мощность двигателя
192
 
Л.с.
 
Соответствие двигателя нормам EURO
EURO-0
 
 
 
КПП - модель
Механическая
 
 
 
Количество передач
6 ст.
 
 
 
Тип Тормоза – Передние колеса
 
 
 
 
Тип Тормоза –Задние Колеса
 
 
 
 
Подвеска
Пневматическая
 
 
 
Колеса и шины - Передние
 
 
 
 
Колеса и шины - Задние
 
 
 
 
Топливный Бак
 
 
Л.
 
Двери
2
 
 
 
Стекла
одинарные
 
 
 
Сидение водителя
IFA
 
 
 
Спальное отделение водителя
НЕТ
 
 
 
Аудио система
Есть
 
 
 
ТВ-Видео
 
 
 
 
Туалет
НЕТ
 
 
 
Бортовая кухня
НЕТ
 
 
 
Кондиционер
НЕТ
 
 
 
Система вентиляции
Система индивидуального обдува, вентиляционные люки, форточки на окнах
 
 
 
Общий объем багажных отсеков
4
 
М.3
 
 
Дополнительные сведения:
 
Задний мост – RABA, тахометр, Редуктор заднего моста - ускоренный с завода (не шумит). Новые акамуляторы-2 шт.
 
Короткая История Автобуса:
 
Работал на заводе в Киеве, купили было 350000км. Возит группы в Хмельницкий.
 
ЦЕНА - 7 000 USD
 
Зарегистрирован (город, область) - Киев
 
Место стоянки – Киев, правый берег.
 
Количество шт. - 1

 

 

Friday, September 28, 2012

ПРОДАЕТСЯ  Б/У МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС: IKARUS 250, 1989г.в. – 47+1+1 мест, белый с зелеными полосами.

Фото: IKARUS 250 -1989 г. в., 49 мест.

1989_ikarus250_green_001

1989_ikarus250_green_02

 

 

Характеристика автобуса: IKARUS 250 – 1989 г.в.
Примечания
Предприятие производитель
IKARUS
 
 
Страна производства
Венгрия
 
 
Марка
IKARUS
 
 
Модель
250.59
 
 
Шасси
 
 
 
Кузов
 
 
 
Год Выпуска
1989
 
 
Дата первой регистрации
 
 
 
Дата последнего капитального ремонта
н/д
 
 
Пробег по спидометру
750000
Км.
 
Цвет
Белый с зелеными полосами
 
 
Количество пассажирских мест
49+1
 
 
Тип пассажирских сидений
Мягкие, с регулируемой спинкой
 
 
Сидение водителя
 
 
 
Длина
12 000
мм.
 
Ширина
2 500
мм.
 
Высота, внешний максимум
3 200
мм.
 
Колесная база
6 330
мм.
 
Передний свес
2 460
мм.
 
Задний свес
3 180
мм.
 
Масса пустого автобуса
11 000
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
16 000
Кг.
 
Двигатель модель
RABA-MAN D2156 MT6UT
 
По лицензии MAN
Объем двигателя
10 349
См.3
 
Мощность двигателя
250
Л.с.
 
Соответствие нормам  EURO
нет
 
 
КПП – модель / тип
ZF S6U-90U / механическая
 
 
Количество передач
6 ступеней
 
 
Тормозная система
Двухконтурная, пневматическая
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Задние колеса
Барабанного типа
 
 
Передняя подвеска
Пневматическая
 
 
Задний - мост / подвеска
RABA / Пневматическая
 
 
Колеса, шины - Передние
295/80R22,5 - KORMORAN
 
Остаток протектора – 55%
Колес, шины - Задние
295/80R22,5 – ORJAK 03 plus (M+S)
 
Остаток протектора -50%
Топливный бак
250
Л.
 
Рулевое управление
С гидроусилителем
 
 
Электрическая система
24В.
 
 
Двери
2 двери, автоматические с электропневмоприводом
 
 
Стекла /окна
Одинарные, с форточками
 
Шторы на всех окнах
Спальное место водителя
 
 
Кубрик в задней части салона
Аудио система
CD магнитофон с AM/FM радиоприемником
 
 
ТВ-Видео система
DVD видео магнитофон , 1 монитор
 
 
Система вентиляции
Система индивидуального обдува и естественная через люки и форточки в окнах
 
 
Кондиционер
Нет
 
 
Ботовая кухня
Нет
 
 
Туалет
Нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
5,3
М.3
 
Автономный отопитель
Есть
 
 
Средний расход топлива
32
Л.
 
Дополнительные сведения:
Хорошее состояние, все системы исправны.
Короткая история:
Ездит на заказ по Украине, возит людей на базар. Обслуживается в Автобусном парке в Киеве.
ЦЕНА: 9 500 USD
Зарегистрирован (Город, Область) - Киев
Место стоянки – Киев
Количество единиц на стоянке – 1шт.
Доставка -
Стоимость в Украине
*н/д – нет данных

 

 

Продается Междугородний Автобус IKARUS 250 - 1993 г. в. (Останній з Могікан)

1993_ikarus250_red 1

1993_ikarus250_red 32

1993_ikarus250_red 25

1993_ikarus250_red 21

1993_ikarus250_red 22

1993_ikarus250_red 26

1993_ikarus250_red 16

Ikarus 250, 1993 г.в. - 44 места (задний ряд снят)

Находится на стоянке в Киев.

Работал на радио заводе развозка.

Комплектный  все системы исправны

Треснуто боковое правое заднее стекло между задней дверью и задним стеклом.

 Цена - 9 000 usd. 

P.S. Станом на 2016 рік автобус проданий 

7 февраля 2012 г.

ПРОДАЁТСЯ Б/У ТУРИСТИЧЕСКИЙ АВТОБУС: ЛАЗ 42078, Лайнер-10 (Комплектация - Люкс), - 2001г. в., - 39 мест, Белый 

2001_laz42078_l10_1

2001_laz42078_l10_15

Характеристика автобуса:
Примечания
Предприятие производитель
Львовский Автобусный Завод
 
 
Страна производства
Украина
 
 
Марка
ЛАЗ
 
 
Модель
42078, Лайнер-10
 
Комплектация - Люкс 
Шасси
 
 
 
Кузов
 
 
 
Год Выпуска
2001
 
 
Дата первой регистрации
25-07-2002
 
 
Дата последнего кап. ремонта
не проводился
 
 
Пробег по спидометру
 
Км.
На 05.02.2012
Цвет
Белый
 
 
Количество пассажирских мест
39
 
4 стола
Тип пассажирских сидений
Мягкие с регулируемой спинкой
 
 Обивка - Велюр
Сидение водителя
Регулируемое, пневматическое
 
 
Длина
 
мм.
 
Ширина
 
мм.
 
Высота, внешний максимум
 
мм.
 
Колёсная база
 
мм.
 
Передний свес
 
мм.
 
Задний свес
 
мм.
 
Масса пустого автобуса
8 600
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
 
Кг.
 
Двигатель модель
ЯМЗ-236А
 
 
Объем двигателя
 
См.3
 
Мощность двигателя
230
Л.с.
 
Соответствие нормам  EURO
 
 
 
КПП – модель / тип
ЯМЗ-236Л / Механическая
 
 
Количество передач
ступеней
 
 
Тормозная система
Пневматическая двухконтурна
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанные
 
 
Тип тормозов – Ведущая ось
Барабанные
 
 
Тип тормозов – Третья ось
Нет
 
 
Передняя подвеска
Пневматическая
 
 
Задний - мост / подвеска
Пневматическая
 
 
Колеса, шины - Передние
295/80 R 22,5
 
Остаток протектора -70%
Колеса, шины – Ведущая ось
295/80 R 22,5
 
Остаток протектора -60%
Колеса, шины - Задние
Нет
 
Остаток протектора -%
Топливный бак
 
Л.
 
Рулевое управление
C гидроусилителем
 
 
Электрическая система
24В. 2 Аккумулятора Х 12В.
 
 
Двери
2 автоматические пассажирские двери
 
 
Стекла /окна
Одинарные стекла
 
 
Спальное место водителя
Нет
 
 
Аудио система
Есть, с микрофоном, CD - Player
 
 
ТВ-Видео система
Нет
 
 
Система вентиляции
Естественная через 2 люка на крыше.
 
 
Кондиционер
 
 
 
Ботовая кухня
Нет
 
 
Туалет
Нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
н/д
М.3
 
Автономный отопитель
Есть - Webasto
 
 
Средний расход топлива
н/д
Л.
 
Дополнительные сведения:
порядок.
Короткая история:
Работает на регулярном экскурсионном маршруте в г. Киеве.
ЦЕНА: 53 000 USD, Торг.
Зарегистрирован (Город, Область) – Киев, Украина
Место стоянки – Киев, Украина
Количество единиц на стоянке – 1 шт.
Доставка –
Стоимость в Украине –
*н/д – нет данных

 

 

Технічна Характеристика Автобусу ЛАЗ -695 , 2001 рік.

laz_695_sevastopol_2012_1

Заводська Технічна характеристика Міського Автобусу ЛАЗ - 695 Н, в редакції - 2001 року  

1985_laz_695_kyiv_01

1985_laz_695_kyiv_002

Технічна характеристика Туристичного автобусу ЛАЗ -699

1988_LAZ_699_KryvoyRog_1

Заводська Технічна Характеристика Туристичного Автобусу ЛАЗ -699 Р, в редакції - 2001 року.

 

20070423_laz699_specification_1

20070423_laz699_specification_2

2005-10-15
Результат проверки  RAR LAZ и рекомендации по улучшению конструкции.

При проверке автотранспорта марки ЛАЗ /А183D1 с вин кодом Y8AA183D1500000016 дали следующие результаты:


 1)проверка системы торможения:
Была провернена  если система соответствует  документации и констатировалось что оно полностью соответствует из точки зрения компонентов и
Испытания экстренных тормозов констатировало что оно полностью соответствует R13 CEE-ONU прилож 4
2)измерение максимальной скорости . Автотранспорт не предусмотрен ограничителем скорости и набирает 117 км/час, что не соответствует на заднею ось  ДИР 92/06*2002/85/СЕЕ

3)измерение показали что установка и точность тахографа правильная.

4)Измерение  видимости зеркал и их установление показало что правое зеркало не сертифицировано

5)Измерение общей массы с водителем с весом в 75 кг составляет 11404кг , на переднею ось 3796кг , на заднею ось 7608кг. По  документации оно составляет 11200кг, на переднею ось3700кг, на заднею ось 7500кг.Общий допустимый вес 1800кг, на переднею ось6500кг , на заднею ось 11500кг.Общая масса (для 105 пассажиров  по 68кг каждый ) была рассчитана начиная с общей массы указанной в документах : Мt=18340кг ; на переднею ось6681кг и на заднею ось 11659кг что не соответствует Параграф 7.4.3.2 и ПФ 7.4.3. из ДИР 97/27/СЕЕ*2001/85/СЕ*2003/!(/СЕ

6)Измерение габаритов : длинна 11975мм , ширина 2550мм высота 2900мм не соответствует (3040мм) в соответствует ДИР 97/27/СЕЕ*2003/19/СЕ.

7)Маневренность не была провернена.

8) Измерение рулевого управления не была провернена.

9)Проверка устройств  сигнализации и освещения не была произведена.

10)Проверка символов , индикаторов , приборов контроля не была произведена.

11)Измерение шумов – нет замечаний.

12)Измерение звукового сигнала - нет замечаний.

13)При проверке в соответствие с ДИР 2001/85/СЕЕ(прилож1) нашли следующие несоответствия:

a) этикетки  с количеством максимальных мест для транспортировки пассажиров должны предоставлять информацию о следующих двух ситуациях первый-это 28 сидячих , 77 стоячих и количество  пассажиров и 0 инвалидных колясок ; вторая ситуация 28 сидячих , 70 стоячих и 1 инвалидная коляска а высота букв должна быть минимум 15мм , высота цифр минимум 25мм. (соответствие с Параграф 7.2.1 и 7.3.2)
b) Не была провернена стабильность на 28 гд уклоне. В соответствие с Параграф 7.4.1.
c) Выходы не распределены равномерно на каждой стороне автобуса (2 простые окна на левой стороне и соответственно 1 одностворная , 2 двухстворчатые двери , 2 простые окна на правой стороне .( В соответствие с Параграф 7.6.2.3).
d) Заднее стекло не соответствует минимума обязательных размеров 500мм х 700мм или 350мм х 1350мм это в условиях что автобус не предусмотрен ?( соответствие с Параграф 7.6.3.1)
e) Нет оптического устройства который позволяет шоферу видеть присутствие пассажиров около 2 и 3 двери.( В соответствие с Параграф 7.6.4.6)
f) Конструкция и система по управления дверей сделаны таким образом что есть возможность прижимать пассажиров 2 и 3 дверью и есть риск придавить руку между последней затворкой и вертикальной пороченью. В документах поручень указан по другому.( Параграф 7.6.5.6.1.1)
g) Нет визуального сигнала для информирования шофера в случае если система по закрытия дверей  вышла из строя.( Параграф 7.6.5.7)
h) Нет устройства чтобы автобус не  мог тронутся с места с места с открытой дверью или нет акустического сигнала которая  включилась  если автобус тронулся с места с не до конца закрытой дверью.( Параграф 7.6.5.9)
i) 
j) Высота последних 3 сидений превышает 500мм , измерена 515мм Параграф (7.7.6.1)
k) Подножка на 1 сидении за шофером короче , должна иметь 300мм и в ширину 400мм (Параграф 7.78.5.1)
l) Есть средство информирования шофера при помощи  3 кнопок  «stop»но нажимая эти кнопки нет визуального сигнала оповещения ни у шофера ни у пассажиров с надписью «oprire» (остановка) (Параграф 7.7.9.1)
m) Дверь шоферской кабины сама не закрывается и закрывает обзор наклейки с огнетушителем.( Параграф 7.7.11.1 и 7.7.11.2)
n) Так как не были поставлены ремни а горизонтальные поручни выше 1900мм нет обязательных 2 точек удержания из которых одна должна быть на высоте 1500мм  от  пола  между 2 и заднего центра(Параграф 7.11.2.1 и 7.11.2.2 и 7.11.2.3)
o) Вертикальные поручни на левой стороне между сидений для инвалидов  и второй дверью находится на ростояние больше чем 1050мм (Параграф 7.11.4.1)                    
14)Так как машина предусмотрена для транспортировке инвалидов  она была дополнительно провернена в соответствие с ДИР 2001/85 СЕЕ прилож 7 и нашли следующие несоответствия :
a) Высота первой ступни превышает  250мм (295мм) на всех трех дверях.( Параграф 3.1)
b) кнопка для  информирования шофера вблизи сидений для инвалидов  на правой стороне на высоте 685мм а надо 700мм от пола.( Параграф 3.3.1)
с)  В близи сидений для инвалидов на внешней стороне автобуса нет этикетки в соотв с фиг 23b. из ПРИЛОЖЕНИЯ 3  в соотв с Параграф 3.4.1 из прилож 7
d) Угол трапа в районе второй двери где трап для инвалидных колясок превышает 5% (измерено 89,44%) когда трап опущен.( Параграф 3.5)
e) Длинна площади для инвалидных колясок измерено 1180мм меньше чем положенный минимум 1300мм (Параграф 3.6.1)
f) Tак как на площадке  для инвалидных колясок там где пол низкий нет  соответствующих установок в соотв с параграфом 3.8.1. и  3.8.2. и нет ни установок в соотв с параграфом3.8.1.1. по условиям параграфа 3.8.3. . В этом случае инвалидная коляска поворачивается спиной и опирается об стенку или спинки стула нет подлокотника или другого устройства чтобы удержатся , нет этикетки с соответствующими инструкциями для прикрепления инвалидной коляски.
 g) ручка для инвалидного трапа не обозначено соответственным знаком и когда трап опущен нет соответствующего сигнала к водителю. (Параграф3.11.1.1)
h)система клиринг устроена так что автобус набирает больше 5км/час когда  оно включено. (Параграф3.11.2.4)
i) Углы инвалидного трапа не закруглены должным образом , обязательный минимум 5мм. (Параграф3.11.4.1.2)
J) когда инвалидный трап откинут угол наклона не соответствует установленным стандартам максимум 12%  а при измерении вышло 14,3% , когда автобус опущен. (Параграф3.11.4.1.3).


15)Дополнительные условия в соответствие с R.N.T.R.2 которые автобус должен выполнять :
A) этикетка с обозначением  корректировки фар должна на правой стороне возле идентификационной таблички в соответствие с Параграф 6.2.6.1.1 из Регламента 48-08 СЕЕ-ОНУ , не соответствует Параграф 6.6.7 из Регламента48-08 СЕЕ-ОНУ(когда автобус на ручном тормозе зажигается фары стоп) в соответствие с Параграф 5.1.1 из R.N.T.R.2
B) кнопка с обозначением бочка омывателя  соответствует стеклоочистителю не соответствует символу указанным в фиг12 из прилож 2 от ДИРЕКТИВЫ 78/316/СЕЕ*94/53/СЕЕ , Параграф 10.1.6 из R.N.T.R.2
C) правое зеркало не сертифицировано.
D) Сидение шофера имеет точку R на уровне 548мм от пола а по до документации 430мм в соответствие с ДИРЕКТИВОЙ 71/127/СЕЕ , Параграф 11.1.3 из R.N.T.R.2.
16) Проверка покрышек и  колпаков не произведена. 

2006-04-28

ЛАЗ-А183 "Сити"

2004_laz_a183_citystar_32


Большой городской низкопольный автобус ЛАЗ-А183 "Сити" соответствует лучшим европейским образцам. В Европе городские автобусы без ступеней уже давно признаны стандартом. Еще до начала

проектирования этой модели конструкторы завода ознакомились с разработками ведущих фирм, в частности, Mercedes-Benz, MAN, Scania и использовали их положительный опыт. На CytiStar –

импортные комплектующие: подвески фирм RABA, ZF, двигатели DEUTZ, отвечающие экологическим нормам Euro-2 или Euro-3, автоматические коробки передач от ZF и VOITH, пневмоаппаратура

“Knorr-Bremse”, рулевое управление ZF, система подъема и опускания кузова („kneeling”).
Автобус ЛАЗ-А183 "Сити" – современная машина, предназначенная для крупных городов. Трехдверный, без ступенек, он очень комфортен для инвалидов, детей, пожилых людей, а также более

экономичный, так как на посадку-высадку пассажиров тратится меньше времени. Автобус изготовлен из экологически чистых материалов. Использование агрегатов ведущих европейских фирм, значительно повышает ресурс автобуса.

2004_laz_a183_citystar_13

Технические характеристики автобуса ЛАЗ-A183 "Сити"
 
 Габаритные размеры, мм:
- длина / ширина / высота 12 000 / 2 550 / 3 060
 - колёсная база 5 850
 - радиус поворота 12 500
 - высота уровня пола 350
Пасcажировместимость, пас:
- полная 120
 - мест для сидения 24-32
Масса автобуса, кг:
- снаряжённого 11 000
 - полная 18 000
 Двери: с плоско-параллельным механизмом открывания и рычажной системой под полом салона
 Формула дверей 2 - 2 - 2
 

Двигатель MAN, YC-6A, Cummins, Deutz EURO-2 / EURO-3
 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 260-280
 Коробка передач механическая ZF 6S-90, автоматическая ZF 6 HP
Максимальная скорость, км/ч 100
 Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 24,0
 Подвеска пневматическая, зависимая, система подъема и опускания кузова (kneeling)
 Тормозная система двухконтурная, с пневмоприводом, ABS
 Дополнительные тормоза  интегрированный автоматический интардер, действующий одновременно с тормозной системой
 Шины 275/80R 22,5


 Рулевое управление ZF с гидроусилителем
 Рулевое колесо  регулируемое по высоте и углу наклона с пневматической блокировкой
 Место водителя расположено 280 мм над уровнем пола, аудиосистема со съемной панелью; сдвижное окно в кабине водителя
 Сидение водителя мягкое, на пневмоподвеске, подголовником, подлокотником, поворотное, регулируемое
 Пассажирские сидения комфортные, на стальном каркасе с пластиковой вертикальной опорой подушки
 Лобовое стекло антирефлексное, панорамное, "триплекс"
 Стёкла боковых окон  безопасные, закалённые, вклеенные, тонированные
 Внешние зеркала с электроподогревом, электроприводом, регулируемые с рабочего места водителя
 

Вентиляция естественная – через люки крыши и форточки боковых окон, принудительная – через вентилятор крыши
 Система электрооборудования постоянного тока, с номинальным напряжением 24В
 Система отопления  автономный отопитель 30 кВт с функцией предпускового подогрева двигателя, жидкостные обогреватели в передней и задней части салона
 Дополнительный подогрев предпусковой обогреватель типа Webasto на дизельном топливе
 Внутреннее освещение  два ряда плафонов по всей длине салона, управление с рабочего места водителя при помощи двух переключателей на панели приборов.

Дочірні категорії

Buskyiv News

АВТОБУСИ В КИЄВІ

HIGER Bus

2008 Mercedes-Benz Tourismo RHD, 53+2+1 seats, blue

JSN Epic is designed by JoomlaShine.com