23-11-2012

ПРОДАЁТСЯ Б/У МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС:

IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый (Двигатель – ЯМЗ-236 снят и разобран для ремонта)

Фото: IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый (*для увеличения, нажмите мышкой на фото)

1969_ikarus55_03

1969_ikarus55_35

1969_ikarus55_24 

1969_ikarus55_18

1969_ikarus55_23

Ikarus 55 — междугородный автобус, выпускавшийся фирмой Ikarus с 1953 по 1972 гг и поставлявшийся во многие страны соцлагеря, преимущественно в Восточной Европе. С 1955 по 1973 год на основе Ikarus 55 велось производство междугородных автобусов Ikarus Lux с двигателем Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) мощностью 170 л.с. и комфортабельным салоном с мягкими сиденьями на 32 места.

Ikarus 55 имеет несущий кузов вагонной компоновки. Характерной особенностью является выступающий назад капот двигателя. Салон имел 31 сиденье для пассажиров + 1 для кондуктора. В качестве двигателя использован четырёхтактный рядный 6-цилиндровый дизель Csepel-D614.22 мощностью 145 л.с. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый, видео на стоянке.

Характеристика автобуса: IKARUS-55, 1969 г.в., 32 места, Красно-Белый
Примечания
Предприятие производитель
IKARUS
 
 
Страна производства
Hungary
 
 
Марка
IKARUS
 
 
Модель
55
 
 
Шасси
 
 
 
Кузов
IKARUS
 
 
Год Выпуска
1969
 
 
Дата первой регистрации
н/д
 
 
Дата последнего кап. ремонта
 
 
 
Пробег по спидометру
 
Км.
На
Цвет
Красно - Белый
 
 
Количество пассажирских мест
31+1+1
 
 
Тип пассажирских сидений
Мягкие спаренные
 
 
Сидение водителя
IFA
 
 
Длина
11 400
мм.
 
Ширина
2 500
мм.
 
Высота, внешний максимум
2 870
мм.
 
Колёсная база
5 500
мм.
 
Передний свес
2 300
мм.
 
Задний свес
3 385
мм.
 
Масса пустого автобуса
9 300
Кг.
 
Масса с полной нагрузкой
12 730
Кг.
 
Двигатель модель
ЯМЗ-236, V-6
 
 
Объем двигателя
8 280
См.3
 
Мощность двигателя
 
Л.с.
 
Соответствие нормам  EURO
нет
 
 
КПП – модель / тип
ЯМЗ-236
 
 
Количество передач
 
 
 
Тормозная система
Пневматическая
 
 
Тип тормозов – Передние колеса
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Ведущая ось
Барабанного типа
 
 
Тип тормозов – Задние колеса
 
 
 
Передняя подвеска
рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
 
 
Задний - мост / подвеска
рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
 
 
Колеса, шины - Передние
PROSTOR 10.0 R20
 
Остаток протектора -40%
Колеса, шины – Ведущая ось
DNEPROSHINA 11.0 R20
 
Остаток протектора -50%
Колес, шины - Задние
 
 
 
Топливный бак
250
Л.
2 бака
Рулевое управление
 
 
 
Электрическая система
 
 
 
Двери
2 механические двери
 
 
Стекла /окна
Боковые стекла Одинарные, стекла на крыше
 
 
Спальное место водителя
нет
 
 
Аудио система
Есть
 
 
ТВ-Видео система
нет
 
 
Система вентиляции
Естественная через люки и форточки
 
 
Кондиционер
нет
 
 
Ботовая кухня
Нет
 
 
Туалет
нет
 
 
Общий объем багажных отсеков
н/д
М.3
 
Автономный отопитель
Есть,
 
 
Средний расход топлива
? л./100км.
Л.
 
Дополнительные сведения:
Оригинал -1969 года выпуска
Короткая история:
Работал на междугороднем маршруте до 2008г.
ЦЕНА: Договорная - ПРОДАН
Зарегистрирован (Город, Область, Страна) – АРК, Украина
Место стоянки – АРК, Украина
Количество единиц на стоянке – 1 шт.
Доставка в Украину –
Стоимость в Украине –
*н/д – нет данных

THE USED INTERCITY CLASIC BUS FOR SALE:

IKARUS-55, 1969 of century - 32 places, Red-white (The engine – YaMZ-236 is removed and sorted for repair)

Ikarus 55 — the long-distance bus being issued by Ikarus firm from 1953 to 1972 and delivered in many countries of a socialist camp, mainly in Eastern Europe. From 1955 to 1973 on the basis of Ikarus 55 production of long-distance Ikarus Lux buses with the Csepel engine of 170 h.p. (Csepel Motorkerékpárgyár) and comfortable interior with soft seats on 32 places was conducted.

Ikarus 55 has an integral body of carriage configuration. Characteristic is the engine jacket acting back. The interior had 31 seats for passengers + 1 for the conductor. As the engine the four-cycle line 6-cylinder diesel Csepel-D614.22 with a power of 145 h.p. is used. Gear box the mechanical synchronized 5-step. Steering with the hydraulic booster. Suspender of all wheels spring with hydraulic shock telescopic dampers.

Bus characteristic: IKARUS-55, 1969 of century, 32 places, Red-white

Notes
Enterprise producer of IKARUS
Production Hungary country
IKARUS brand
Model 55
Chassis
IKARUS body
Year of manufacture 1969
Run on the Km speedometer. On
Color It is red - White
Quantity of passenger seats - 31+1+1
Type of passenger seats the Soft coupled
Sitting of the driver of IFA
Length is - 11 400 mm.
Width is - 2 500 mm.
Height, external at most 2 870 mm.
Wheelbase of - 5 500 mm.
Front - 2 300 mm.
Rear - 3 385 mm.
The mass of the empty bus is - 9 300 Kg.
Weight with an overall load of -12 730 Kg.
Engine YaMZ-236, V-6 model
Engine displacement is - 8 280 Cm 3
Engine power of - ? H.p.
Compliance to norms of EURO isn't present
Change speed gearbox – the YaMZ-236 model / type
Number of drives
Braking system Pneumatic
Type of brakes – Front wheels of Drum type
Type of brakes – the Driving axle of Drum type
Type of brakes – Rear wheels
Front suspension spring with hydraulic shock telescopic dampers
The rear - a bridge / suspender spring with hydraulic shock telescopic dampers
Wheels, tires - Front PROSTOR 10.0 R20 the Rest of a tread of-40%
Wheels, tires – the Driving axle of DNEPROSHINA 11.0 R20 the Rest of a tread of-50%
Wheels, tires - Rear
Fuel tank of - 250 L. 2 tanks
Steering
Electric system
Doors 2 mechanical doors
Glasses/windows Lateral glasses Unary, I flew down on a roof
The berth of the driver isn't present
The audio system Is
TV-Video the system isn't present
Ventilation system Natural via hatches and window leaves
The air conditioner isn't present
The toilet isn't present
Total amount of luggage compartments of M.3
The autonomous heater Is,
Average fuel consumption? L./100km. L.
Additional data:
The original - 1969
Short history:
I worked at a long-distance route till 2008.
PRICE: Contractual
It is registered (the City, Area, the Country) – ARK, Ukraine
Stall – ARK, Ukraine
Quantity of units on parking – 1 piece.

Технические характеристики автобуса IKARUS – 55, 1969 г.в.
Общие
Тип кузова — несущий
Число мест (Люкс) — 32 (34)
Число дверей (Люкс) — 2 + водительская (1 + водительская)
Запас топлива, л — 250
Масса, кг:
сухая — 9 300 кг.
снаряженная — 9 500 кг.
полная — 12 730 кг.
Распределение полной массы, кг:
на переднюю ось — 4 250
на заднюю ось — 8 480
Радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м — 10,25
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/час — 98
Максимальный преодолеваемый подъем, % — 27
Контрольный расход топлива, л/100 км — 32
Вместимость багажников, м³ — 4,8
Габариты, мм:
длина — 11 400
ширина — 2 500
высота — 2 870
Колёсная база, мм — 5 550
Дорожный просвет, мм — 290
Свесы, мм:
передний — 2 300
задний — 3 385
Двигатель
Расположение — заднее
Модель — «Csepel D-614»
Тип — четырёхтактный, дизельный, предкамерный
Число цилиндров — 6
Число опор коленчатого вала — 7
Расположение цилиндров — рядное
Расположение клапанов — верхнее
Диаметр цилиндра, мм — 112
Ход поршня, мм — 140
Рабочий объём цилиндров, л — 8,28
Степень сжатия — 19
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Максимальная мощность (Люкс), л.с. — 145(170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, кг*м — 50 при 1400 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/л.с.ч — 190
Система охлаждения — жидкостная
Система смазки — комбинированная
Сухая масса двигателя, кг — 630
Трансмиссия
Сцепление — однодисковое, сухое
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами включения II—V передач
Передаточные числа КПП — I-6.17; II-2.99; III-1.59; IV-1.00; V-0.78; З. Х.-6.68
Главная передача заднего моста — двухступенчатая, передаточное число — 5,85
Редукторы:
центральный — конический, передаточное число — 1,78
колесный — планетарный, передаточное число — 3,28
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двойной ролик, передаточное число — 29
Усилитель — гидравлический
Тормозные системы
Рабочая — барабанного типа, на все колеса, с пневматическим приводом
Стояночная — барабанного типа, на задние колеса, с механическим приводом
Тормоз-замедлитель — моторный, клапанного типа, закрывающий выпускной трубопровод двигателя и подачу топлива, с пневматическим управлением.

Автобус продан.

Информация предоставлена для общего сведения.

Buskyiv News

АВТОБУСИ В КИЄВІ

1998 - DAF SMIT ORION CENTAURUS for Sale

JSN Epic is designed by JoomlaShine.com